Porsche Carrera GT на 25: Иконата, която Porsche не предвиди
Преди четвърт век Porsche показа в Париж прототип, създаден за Льо Ман, който вместо това се озова в гаражите на богати колекционери. Carrera GT изживя кратък, но ослепителен живот – повече легенда, отколкото практичен автомобил, и може би именно това беше целта.
В края на 90-те Porsche мечтаеше за нови победи в Льо Ман, но политически игри, ограничен бюджет и промяна в корпоративната стратегия сложиха край на проекта LMP2000, преди да стигне до стартовата решетка. Високооборотният V10 на прототипа беше твърде изключителен, за да бъде изоставен, и се превърна в сърцето на Carrera GT. Освободен от изискванията на дългите състезания, двигателят намери нов живот на луксозния пазар, жаден за следващата „плакатна кола“.
Със 612 конски сили, максимална скорост 330 км/ч и шестстепенна ръчна скоростна кутия в комбинация с карбоново-керамични спирачки, Carrera GT обещаваше чиста механична наслада. Реалността обаче беше по-сурова: автомобилът бързо си спечели репутация на един от най-взискателните и безпощадни суперколи на своето време. Валтер Рьорл направи всичко възможно да го укроти за пътя, но малцина собственици го използваха за нещо повече от експонат.
Технически това беше чудо: карбонов монокок, компоненти от магнезий и кевлар, аеродинамика, вдъхновена от моторните спортове. Истинската стойност на колата обаче беше символична. Carrera GT беляза преходен момент за Porsche – стъпка към 918 Spyder и доказателство, че марката може да създаде нещо наистина изключително, когато пожелае. Произведени са само 1270 броя.
Двадесет и пет години по-късно Porsche се обръща назад към Carrera GT, защото нищо в днешната гама не я замества. Колата се превърна в паметник на разкоша на своето време и на чистотата на класическото инженерство – машина, която някога се продаваше за почти половин милион евро, а днес е златна находка на аукционите за колекционери.
