Porsche 911 отказва да стане плъгин хибрид
Инженерите и дизайнерите на Porsche са изправени пред труден избор. Европейските регулации тласкат всички производители към електрификация, но гордостта и наследството на компанията не позволяват 911 да се превърне в карикатура на спортен автомобил. В интервю за Drive, вицепрезидентът Франк Мозер заяви категорично: плъгин хибриден 911 няма да видим скоро. 911 трябва да остане пъргав, а не да се търкаля като гигант, глътнал пауърбанк.
Мозер признава, че Porsche неведнъж е обмислял идеята, но заднозадното разположение на двигателя при 911 прави задачата почти невъзможна. Ако добавите голяма батерия, система за зареждане и достатъчен електрически пробег, колата ще нарасне както на маса, така и на размери.
Тежестта ще се покачи, балансът ще се измести и 911 ще загуби прецизността си. За Porsche това звучи толкова абсурдно, колкото да заварите стоманен прът към цигулка Страдивариус.
Заднозадната архитектура изисква компактна и внимателно разпределена маса. Батерията на плъгин хибрид изисква пространство и сериозно охлаждане. Острото управление, което дефинира характера на 911, неизбежно ще се притъпи. Porsche не е готов да жертва спортната чистота за няколко километра електрически пробег.
Това не означава, че марката напълно отхвърля електрическата помощ. Новият 911 GTS вече използва бензиново-електрическа система, която подпомага двигателя, вместо да влачи колата между различни режими. Въпреки това, Мозер казва, че плъгин хибрид ще стане възможен едва когато батериите станат значително по-леки.
Вниманието сега е насочено към твърдотелните клетки, които обещават същата енергия с по-малко тегло и по-компактна форма. Само тогава 911 ще може да запази принципите си и да се възползва от плъгин технологията. Porsche е убеден, че съчетаването на електричество с истинско спортно поведение е маратон, а не спринт. Компанията отказва временни решения, които биха размили характер, граден шест десетилетия.
Позицията на Porsche подчертава напрежението, пред което са изправени спортните марки днес. Ferrari и Lamborghini вече залагат на хибриди, макар че плъгин системите са запазени за избрани модели. Porsche е още по-консервативен, защото 911 разчита на разпределението на масата повече от всеки друг европейски спортен автомобил.
Натискът за електрификация расте, но Porsche е готов да устои на пазарната бързина, докато батериите не позволят електричество и безкомпромисна динамика да съжителстват. Дотогава 911 остава там, където винаги е бил – с механична душа, водена от електронен интелект, а не от компромиси с кабел и щепсел.
