Peugeot, Opel и Citroën връщат дизела в Европа
Stellantis обърна курса си в Европа и връща дизеловите двигатели в поне седем леки и лекотоварни модела. Решението е ясен отстъп от досегашния безкомпромисен електрически натиск, след като търсенето на електромобили се охлажда, а натискът от азиатските производители пренарежда пазара.
През февруари 2026 г. Stellantis официално потвърди, че ще разшири гамата си от задвижвания, като аргументира решението с факта, че много клиенти все още ценят дизеловата ефективност при дълги пътувания. Висшият мениджмънт определи хода като прагматична стъпка към по-устойчив растеж. Гъвкавостта, казват те, е по-важна от сляпото следване на регулаторни амбиции.
Подтекстът е ясен. Китайските марки доминират при достъпните електромобили, а традиционните европейски производители защитават територии, където двигателите с вътрешно горене все още имат икономически смисъл.
Дизелът се завръща в ключови модели
Първоначалните планове предвиждаха Peugeot 308 и Opel Astra да се предлагат основно като електрически или хибридни версии. Сега дизеловите варианти с означения BlueHDi и CDTI отново се появяват в ценовите листи на дилърите. И двата модела получават 1,5-литров дизелов двигател, оптимизиран за нисък разход и голям пробег.
В сегмента на вановете и MPV моделите Opel Zafira, Peugeot Traveller и Citroën SpaceTourer ще използват обновен 2,2-литров дизел. Тук фокусът е изцяло върху бизнес клиентите и големите семейства, които държат на товароносимост, теглителна способност и минимален престой.
Премиум марката DS Automobiles продължава да предлага дизелови варианти на DS 4 и DS 7, отчитайки, че купувачите в този клас често изминават големи разстояния по магистралите.
Stellantis подчертава, че върнатите двигатели са с оптимизирани системи за обработка на отработените газове, съобразени с Euro 6e и бъдещите стандарти Euro 7. Компанията настоява, че това не е носталгичен жест, а технически актуализирано предложение.
Запълване на празнина, която другите оставиха
Докато конкуренти като Volkswagen и Renault почти изцяло се отказаха от дизела в по-малките сегменти, Stellantis вижда възможност в създалия се вакуум. За клиентите, които не са убедени в зарядната инфраструктура или се притесняват от нестабилните цени на тока, дизелът остава предвидим и удобен избор.
Таймингът е стратегически. Втората половина на 2025 г. донесе сериозни загуби, свързани със забавени продажби на електромобили и агресивна ценова конкуренция от китайските марки. Залагайки на доказана технология с вътрешно горене, Stellantis цели да стабилизира маржовете в региони с недостатъчно развита зарядна мрежа.
Особено при големите MPV и лекотоварни ванове дизелът все още предлага най-ниска цена на километър без нужда от чести спирания за зареждане.
