Новият градски SUV от C сегмента OMODA 4 дебютира в Пекин и ще излезе на пазара като хибрид и електромобил

OMODA 4 вече не е просто дизайнерски проект, насочен към млада публика.

Брандът описва новия модел като автомобил в cyber-mecha стил, в центъра на който са дигиталният салон, свързаните услуги и обръщението към по-младия купувач. Това означава, че OMODA не изгражда модела само върху рационалността на класическия градски SUV, а и върху силна визуална идентичност и технологичен имидж.

OMODA 4 е с дължина 4420 мм, широчина 1870 мм и височина 1570 мм, което по размери го поставя в долния край на компактния клас C-SUV: по дължина той на практика е редом до Nissan Qashqai, но е по-нисък и по-широк. Производителят посочва платформата като T1X, а схемата на задвижване като предно.

Хибридът и електрическата версия дават два различни аргумента за покупка.

OMODA потвърждава, че моделът ще се предлага и като SHS, тоест Super Hybrid System хибрид. В основата на тази система са 1,5-литров четирицилиндров турбомотор 1.5T DHE и литиево-желязо-фосфатна батерия с капацитет 1,83 кВтч. Предварителната мощност на системата е 165 кВт, или 224 к.с., а въртящият момент е 295 Нм. Тези показатели все още очакват хомологация, затова трябва да се разглеждат като предварителни данни на производителя.

Според пресматериала изцяло електрическият OMODA 4 използва батерия с капацитет 61,1 кВтч и електромотор с мощност 155 кВт, или 211 к.с. Производителят обещава комбиниран пробег от над 400 км, но все още не разкрива окончателния стандарт за хомологация, мощността на зареждане или времето за зареждане.

Електрическите конкуренти вдигат летвата високо.

Най-близките конкуренти на електрическата версия на OMODA 4 вече излизат на пазара с ясно определен технически пакет. Kia EV3 предлага батерия с капацитет 58,3 или 81,4 кВтч, електромотор с мощност 150 кВт и до 375 мили, или приблизително 604 км, комбиниран пробег по цикъла WLTP. Дължината на автомобила е 4300-4310 мм според версията, така че Kia е по-къса от OMODA 4, но версията с голямата батерия задава много силна отправна точка по отношение на пробега.

Hyundai Kona Electric предлага във версията с дълъг пробег батерия с капацитет 65,4 кВтч и до 514 км пробег по WLTP. По официални данни на Hyundai зареждането от 10 до 80% на 101-киловатов DC заряден пункт отнема 41 минути. Това означава, че OMODA 4 трябва освен с цената да убеди купувача и с данни за скоростта на зареждане и енергийния разход.

Сред хибридите го очакват Qashqai, C-HR и MG ZS.

За хибридната версия най-важните съперници са Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR и MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai е с дължина 4425 мм, а за най-новата система e-POWER Nissan посочва разход по WLTP от 4,5 л/100 км и CO2 емисии от 102 г/км.

Toyota C-HR е малко по-къса от OMODA 4: според техническите данни на Toyota Estonia дължината на модела е 4362 мм. Базовият 1,8-литров хибрид развива системна мощност 103 кВт, а разходът по WLTP е в диапазона 4,7-4,9 л/100 км.

Европейска стратегия: цената трябва да бъде подкрепена от доверие.

OMODA 4 излиза на пазара в момент, когато Chery разширява присъствието си в Европа. По данни на Reuters Chery работи по разширяване на европейската си моделна гама, а OMODA и JAECOO движат растежа на концерна на европейския пазар. Същият източник отбелязва, че Chery сглобява автомобили в Европа, в Испания, в бивш завод на Nissan, и освен това търси нови производствени възможности.

Този контекст прави OMODA 4 по-важен от обичайното лансиране на нов модел. Ако Chery успее да локализира производството си в Европа, това ще намали тарифния риск, риска във веригата на доставки и политическия риск. В същото време настоящият материал не потвърждава, че именно OMODA 4 ще се произвежда в испанския завод. Reuters по-рано писа, че производственият план на завода в Барселона първоначално засяга OMODA 5, а по-късно и JAECOO 7.