Новият Volkswagen Atlas гледа към Китай
Volkswagen представи второто поколение Atlas, познат на някои пазари като Teramont. На пръв поглед големият семеен SUV запазва познатата квадратна формула, но под повърхността промените са значително по-сериозни. В интериора има по-големи екрани, нова дигитална архитектура, по-богат пакет системи за подпомагане на водача и по-мощен 2,0-литров турбомотор.
Volkswagen подмени почти всички външни панели с изключение на покрива, доближи модела до архитектурата MQB Evo и насочи Atlas по-уверено към следващото поколение семейни SUV модели. Марката разумно не е променила из основи дизайн, който вече работеше. Atlas остава квадратен, голям и лесно разпознаваем отдалеч, но предната част е по-остра, светлините са по-агресивни, а светещата емблема вече напълно следва актуалната премиум мода.
По-същественият момент е другаде. Новият Atlas е тясно свързан с Teramont Pro за китайския пазар. Това казва много за мисленето на Volkswagen. Компанията използва същата рецепта, за да насочи американския си семеен SUV към китайските дигитални вкусове, като добавя по-силно усещане за модерност, без да жертва пространството и практичността. С други думи, Atlas вече не е просто голям Volkswagen. Това е голям Volkswagen, който иска да покаже, че разбира какво търси пазарът.
Най-голямата промяна е в интериора. Базовата версия получава централен дисплей с диагонал 12,9 инча, а останалите изпълнения използват 15-инчов екран. Всяка версия разполага и с 10,3-инчов цифров инструментален панел. Селекторът на трансмисията се премества на кормилната колона, което освобождава място в централната конзола за безжични зарядни площадки. Таблото получава дървени декоративни елементи, ново амбиентно осветление и въртящ се контролер с допълнителни функции за звука, режимите на шофиране и т.нар. атмосфери. Ясно е, че Volkswagen се опитва да издигне Atlas с една стъпка нагоре по отношение на възприеманото качество, защото при голям SUV с три реда седалки само пространството вече не е достатъчно, за да убеди купувачите. Те искат и увереността, че автомобилът принадлежи на 2026 година, а не на 2018-а.
Под капака картината става по-интересна и малко по-трезва. Atlas използва обновен 2,0-литров турбодвигател EA888 с мощност 282 к.с. Това са с 13 к.с. повече отпреди, но въртящият момент намалява от 370 Нм на 350 Нм. Volkswagen запазва осемстепенната автоматична трансмисия, предлага предно или двойно предаване и съхранява капацитет за теглене до 2,27 тона. Така че на хартия Atlas изглежда малко по-жив, но не непременно по-силен в ниските обороти и при лекото, спокойно теглене, което често се очаква от голям семеен SUV.
При системите за подпомагане на водача Volkswagen вдига летвата, защото пазарът вече почти не му оставя избор. Travel Assist вече може да извършва смяна на лентата, когато водачът я инициира, Emergency Assist може да забави автомобила и да го насочи към банкета, ако заподозре медицински проблем, а Park Assist Plus влиза в списъка с опции. Volkswagen добавя и централен преден еърбег, с което Atlas се доближава още повече до нивото на безопасност, което сегментът вече приема като добър стандарт.
Това всъщност е същността на новия Atlas. Той остава същият масивен семеен автомобил за всекидневна работа, но вече с по-силен дигитален облик и с интериор, който трябва да се усеща по-малко като чисто практичен инструмент и повече като съвременен продукт. Влиянието от Китай не е случайно. То е целенасочено. Volkswagen знае, че дори при голям семеен SUV практичността сама по себе си вече не е достатъчна. Автомобилът трябва и да изглежда свързан, умен и актуален, дори ако повечето собственици най-много ще ценят простия факт, че побира деца, багаж и седмица домашен хаос без оплаквания.
