Новият електрически четириврат GT на Jaguar обещава над 1000 к.с.
Jaguar твърди, че радикалното електрическо преоткриване не означава отказ от собствената история. В началото на разработката на новия луксозен електрически четириврат GT компанията връща инженерите зад волана на модели като E-Type, XJS и XJ Coupé. Публичният дебют на автомобила е насрочен за септември.
Jaguar казва, че задачата пред новия електрически GT е била проста на теория и трудна на практика. Автомобилът е трябвало да бъде бърз, изискан и комфортен, без нито едно от тези качества да доминира над останалите. За да стигне дотам, през 2023 г. компанията провежда вътрешна програма, в рамките на която инженерите карат XK120, E-Type, XJ Coupé V12, XJS и XJ Series I. Според Jaguar именно това упражнение е извлякло качествата, които марката иска отново да приеме като свое ДНК: представяне, овладяно с мярка, и усещане за достойнство, присъщо на истински GT за дълги пътувания.
Визуалната посока следва позната линия, но не и евтина рецепта. Има дълъг преден капак, ниска линия на покрива и ясно желание да се избегнат пропорциите на типичния съвременен електромобил. Jaguar иска новият GT да изглежда като Jaguar, а не като поредния скъп аеродинамичен уред. Марката вече загатна този нов дизайнерски език с концепта Type 00, показан публично през декември 2024 г.
От техническа гледна точка Jaguar обещава много. Новият GT трябва да предлага над 1000 к.с., три електромотора, задвижване на четирите колела, интелигентно разпределение на въртящия момент, въздушно окачване и активни амортисьори с два клапана. През февруари компанията съобщи, че автомобилът се изпитва със 150 прототипа, и определи програмата като най-мащабното развойно усилие в историята на Jaguar. Засега обаче това все още е тезата на производителя, а не завършен автомобил, който да я докаже.
Въпреки това първите независими впечатления не са лишени от основания за оптимизъм. Autocar описа прототипа, тестван в Швеция, като нисък четириврат GT с дължина над 5,2 метра, при който балансът, усещането в управлението и контролът на окачването остават безпогрешно типични за Jaguar, дори ако новият образ на марката в момента се опитва да привлича повече внимание от самия автомобил.
