Новата Dacia Spring: Поръчките вече са отворени
Dacia официално отвори поръчките за обновената Spring. Моделът, който доскоро беше скромен градски електромобил, за 2026 г. получава далеч по-сериозни промени от обикновен фейслифт. Цените започват от около 14 490 евро, което запазва Spring сред най-достъпните електрически коли на пазара.
Най-голямата промяна се крие под пода.
LFP батерията дебютира
Новата Dacia Spring става първият модел в портфолиото на Renault Group, който използва литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия. Капацитетът леко намалява до 24,3 кВтч спрямо предишните 26,8 кВтч, но по-добрата ефективност запазва WLTP пробега на 225 километра.
За градско каране тази стойност е напълно реалистична. По данни на Dacia, 75 процента от собствениците на Spring изминават под 30 километра на ден. В този контекст 225 километра покриват почти седмица пътуване до работа без нужда от зареждане.
LFP клетките понасят редовно зареждане до 100 процента далеч по-добре от стандартните литиево-йонни батерии, което намалява опасенията за деградация в дългосрочен план. Разходите за експлоатация остават приятно ниски.
Повече мощност, по-остри реакции
Старият базов мотор с 45 конски сили отстъпва място на Electric 70, който предлага 52 кВт или 70 конски сили. Ускорението е осезаемо по-добро, а включването на магистрала вече не изисква стратегическо планиране.
Над него стои Electric 100 с 75 кВт или 100 конски сили. За кола с такива размери това е сериозна стойност. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема под 10 секунди, което превръща Spring в нещо повече от предпазлив градски електромобил.
DC бързо зареждане с мощност до 40 кВт позволява батерията да се зареди от 20 до 80 процента за 29 минути – практично решение за градски нужди.
Промени по конструкцията и шасито
Инженерите на Dacia са отговорили на предишните критики с реални хардуерни подобрения. За първи път Spring получава преден стабилизиращ прът, който подобрява стабилността в завои. Централната структура е подсилена, за да побере новата батерия с архитектура cell-to-pack, което увеличава и общата твърдост на каросерията.
Нивата Expression и Extreme вече идват стандартно с 15-инчови джанти, които подобряват пътното поведение и комфорта върху неравни настилки.
Външно Spring получава Y-образна светлинна подписка, вдъхновена от новия Duster. Вътре трансформацията е още по-осезаема – нов 10-инчов тъчскрийн доминира таблото, а версията Extreme разполага със система Media Nav Live с безжичен Apple CarPlay и Android Auto.
Функцията V2L позволява батерията да захранва външни устройства – от кафе машина до електроинструменти. Въпреки компактните размери, багажникът побира 308 литра, което е водеща стойност в класа.
Задължителните асистенти за водача, включително поддържане на лентата, разпознаване на пътни знаци и автономно аварийно спиране, вече са част от стандартното оборудване и изравняват Spring със съвременните изисквания за безопасност.
Формулата остава проста: достъпна цена, ефективност и точно толкова технологии, че да се чувстваш в крак с времето. Spring не се преструва на премиум. Просто порасна, без да загуби ценовото си предимство.
