Nissan подготвя Nismo пикап срещу Ford Ranger Raptor

Nismo вече не иска да стои само на асфалта.

Главният изпълнителен директор на Nismo Ютака Санада наскоро потвърди интереса на Nissan да разшири спортната си гама към по-сериозни офроуд машини. По думите му компанията не гледа към отделни нишови пазари, а към Австралия, САЩ и Близкия изток едновременно, защото именно там клиентите най-охотно плащат за мощни заводски подготвени офроуд модели.

Това е важно. Години наред Nismo означаваше писти, купето Z и културата около GT-R. Междувременно пазарът се насочи към мускулести SUV модели и пикапи. Nissan има нужната основа. Досега обаче марката до голяма степен остави Ford да задава правилата в сегмента с Ranger Raptor.

Ranger Raptor поставя висока летва

В Европа Ford Ranger Raptor използва 3,0-литров бензинов V6 EcoBoost с два турбокомпресора, 292 к.с., или 215 kW, и 491 Nm. Ford го комбинира с 10-степенна автоматична трансмисия, постоянно задвижване на всички колела, блокажи на предния и задния диференциал и амортисьори FOX 2.5 Live Valve. Разходът по WLTP е 13,8 l/100 km, а емисиите CO2 са 315 g/km.

Затова на Nissan няма да му стигнат по-широки калници и няколко червени акцента. Убедителен съперник на Raptor трябва да получи окачване, охлаждане, гуми, защита на дъното, компоненти на задвижването и електроника, разработени като единен пакет. Именно това отличава сериозния заводски офроуд пикап с висока динамика от ниво на оборудване с повече театър.

Warrior показа посоката, но не и силата

Nissan вече има Navara PRO-4X Warrior в Австралия, разработен и произвеждан от местния партньор Premcar. Той използва 2,3-литров дизелов двигател с два турбокомпресора, 140 kW и 450 Nm, и може да тегли до 3,5 тона със спирачно ремарке.

Warrior е здрав и честен пикап, но не е пряк съперник на Ranger Raptor. Дизелът осигурява надежден въртящ момент, но му липсват същата драма, скорост и динамичен резерв. Версия Nismo трябва да направи крачка отвъд това и да изравни Nissan с Raptor, Toyota Hilux GR Sport и бъдещите хибридни офроуд модели, вместо просто да го остави под тях.

Patrol NISMO доказва, че Nissan умее да прави мощност

Най-ясното скорошно доказателство идва от Близкия изток. Patrol NISMO използва 3,5-литров VR35DDTT V6 с два турбокомпресора, 495 к.с., или 369 kW, и 700 Nm. Nissan го настройва с 9-степенна автоматична трансмисия, Nismo E Dampers, специфична кормилна уредба и аеродинамични промени за горещите и бързи пътища в региона.

Същата логика може да проработи и при пикап. Ако комбинира двигателните разработки на Nismo, офроуд експертизата в стила на Premcar и глобално производство, Nissan може да създаде модел, който няма нужда да остане австралийска специална серия. Той може да се превърне в първия наистина международен съперник на Ranger Raptor от марката.

Европа би била трудна, но важна

Европейската перспектива внася по-хладна доза реализъм. Nissan прекрати производството на Navara в Европа, когато затвори завода си в Барселона, а продажбите приключиха през 2022 г., защото компанията отчете свиване на местния пикап сегмент.

Ford, напротив, остава силен в Европа. През 2024 г. Ranger държи 43,6% от европейския пазар на пикапи, а Ford Pro продава 60 400 броя Ranger в региона.

Това прави Nismo пикап за Европа труден, но стратегически изкушаващ проект. Емисиите, цената и хомологацията биха го притиснали сериозно. Въпреки това успехът на Ranger Raptor показва, че скъпата и жадна офроуд динамика все още намира купувачи, когато продуктът изглежда като реално инженерство, а не като декорация.

От какво всъщност се нуждае Nissan

Nissan все още не е посочил модел, производствен график или двигател. Най-логичните кандидати са следващото поколение Frontier, новият Navara D27 или Xterra. В края на 2025 г. Premcar потвърди, че новият Navara D27 ще излезе на пазара в Австралия към края на първото тримесечие на 2026 г., а концепцията Warrior вече подсказва рецептата за следващото поколение.

За да атакува Ranger Raptor както трябва, Nismo пикапът се нуждае от задвижващ агрегат поне в класа на 250 kW, бърза трансмисия, окачване с голям ход, специални офроуд режими и заводски валидирана издръжливост. Всичко по-малко би създало просто скъпа специална Navara. Ако обаче Nissan уцели формулата, марката може да си върне нещо, което силно ѝ липсваше в Европа и в глобалния разговор за пикапите, характер.

Техническа картина

Nissan обмисля да разшири името Nismo към пикапи и SUV модели с офроуд възможности.

Основната цел е Ford Ranger Raptor, чийто европейски V6 развива 215 kW и 491 Nm.

Сегашният Navara PRO-4X Warrior разполага със 140 kW и 450 Nm, така че модел Nismo ще има нужда от ясно повишение в мощността и развитието на шасито.

Patrol NISMO с 369 kW и 700 Nm доказва, че Nissan може да предложи сериозна динамика под емблемата Nismo.

Завръщането в Европа би било трудно, защото Navara напусна пазара през 2022 г., но пазарният дял от 43,6% на Ranger доказва, че търсене все още има.