NHTSA разследва 114 922 Rivian R1S и R1T заради задното окачване

Това все още не е изтегляне на 115 000 автомобила

В документа на NHTSA се посочва, че агенцията е започнала предварителна оценка PE26004, която обхваща Rivian R1S и R1T от моделни години 2022 до 2025, общо 114 922 автомобила. Предварително разследване може да доведе до сервизна акция, но засега NHTSA се опитва да установи дали проблемът излиза извън рамките на дефект в по-ранната сервизна процедура на Rivian.

Разследването е започнало след две жалби от собственици. И в двата случая те описват отделяне на съединението на лявата задна щанга за сходимост по време на движение, след което автомобилът се отклонява през няколко ленти. Един от инцидентите завършва с удар в друг автомобил и крайпътна преграда. Според NHTSA двата случая, стоящи в основата на разследването, не са довели до ранени или загинали.

Малък детайл, който може мигновено да промени поведението на автомобила

Щангата за сходимост на задното окачване е носачът, който задава посоката на колелото. Тя определя как задното колело следва траекторията спрямо надлъжната ос на автомобила. Ако носачът или неговото закрепване откажат, задното колело губи точната си геометрия и тежък електромобил може внезапно да започне да се движи странично.

При Rivian масата и динамичните характеристики на автомобила правят проблема по-сериозен. R1T и R1S не са обикновени електромобили. Това са големи машини с двойно предаване за приключения, които носят тежка батерия, теглят ремаркета и често се движат по лоши настилки. Rivian посочва, че Gen 2 R1T може да тегли до 3493 кг или 4990 кг в зависимост от батерията и задвижването, докато R1S може да тегли до 3493 кг. В този товарен клас задното окачване трябва да поема както вертикални удари, така и значителни странични сили.

Rivian вече изтегли 19 641 автомобила през януари

На заден план вече има по-ранна кампания. Според януарското изтегляне 26V003 на NHTSA проблемът е засегнал 19 641 автомобила Rivian, по-конкретно 7031 броя R1S и 12 610 броя R1T. Тези автомобили са преминали през сервизна намеса, при която съединението на задната щанга за сходимост е било разкачено и след това сглобено отново по старата процедура. Rivian започва да използва обновен метод на 10 март 2025 г.

Описанието на изтеглянето е директно. Съединение, сглобено по старата процедура, може да получи непредвидени натоварвания, щангата за сходимост по-късно може да се отдели по време на движение и рискът от катастрофа може да се увеличи без предварително предупреждение. Rivian решава да проведе доброволно изтегляне на 26 декември 2025 г. и заявява, че ще подмени потенциално засегнатите болтове на щангата за сходимост безплатно по обновената процедура.

Сега NHTSA иска да установи дали проблемът се ограничава до автомобили, сглобени неправилно по време на сервизно обслужване, или показва по-широка чувствителност в задното окачване на платформата R1. Агенцията проверява издръжливостта на компонента при пътни условия и сервизни ситуации, сравнява физическите следи от счупване в двата инцидента, оценява актуалната ремонтна процедура на Rivian и проверява състоянието на щангите за сходимост в автомобили, които вече са на пътя.

Rivian оспорва предположението за конструктивен дефект

Според Reuters Rivian твърди, че вътрешните данни на компанията показват, че съединението на щангата за сходимост при R1 работи според замисъла. Rivian добавя, че сътрудничи на предварителното разследване на NHTSA, но посочва, че собственият му преглед не показва двете жалби от собственици да доказват конструктивен дефект в съединението.

Тази разлика е важна. Ако NHTSA види системен конструктивен риск, компанията може да се изправи пред много по-мащабно изтегляне. Ако агенцията установи, че проблемът произтича от по-ранна сервизна грешка или от изолирани случаи, последиците ще бъдат по-малки. Засега това остава разследване, а не потвърдено изтегляне на 114 922 автомобила.

За Европа Rivian изглежда далеч, но урокът е близо

R1S и R1T не се предлагат официално масово в Европа. Собствената страница за поддръжка на Rivian посочва, че резервациите в момента са ограничени до САЩ и Канада. Затова разследването засяга основно собственици в Северна Америка, а не клиенти в европейски шоуруми.

Въпреки това случаят носи ясно послание за Европа. Големите електрически SUV модели и пикапи поставят нов проблем. Батерията добавя маса, моторите подават въртящ момент мигновено, а офроуд режимите карат окачването да работи в условия, които обикновен премиум SUV рядко вижда. Mercedes Benz G 580 с EQ технология, Range Rover Electric, Volvo EX90 и бъдещите електрически лекотоварни автомобили ще трябва да докажат, че механичната им издръжливост върви в крак с бруталната реакция на електрическите задвижвания.

Моментът е неблагоприятен за Rivian

В момента Rivian има нужда от доверие. Компанията е произвела 42 284 автомобила през 2025 г. и е доставила 42 247, но историята за растежа ѝ все повече зависи от по-достъпния R2. През април 2026 г. Rivian заяви, че е започнала производство на годни за продажба автомобили R2 и е доставила първите коли на служители, като доставките за клиенти се очаква да последват скоро.

Затова разследването на задното окачване засяга марката в напрегнат момент. R1T и R1S изградиха репутацията на Rivian като производител на здрави, мощни и технологични електромобили, които наистина имат място извън пътя. Ако останат съмнения около издръжливостта на щангите за сходимост или техните закрепвания, ефектът няма да спре при настоящите собственици. Той засяга и доверието в R2, защото този по-малък и по-евтин модел трябва да изведе Rivian от нишов производител към по-голяма компания.

Техническо обобщение

Предварителната оценка PE26004 на NHTSA обхваща 114 922 автомобила Rivian R1S и R1T от моделни години 2022 до 2025.

Разследването се фокусира върху щангата за сходимост на задното окачване, носача, който поддържа правилното положение на задното колело.

Две жалби от собственици описват отделяне на съединението на лявата задна щанга за сходимост, като единият случай завършва с катастрофа.

През януари Rivian изтегли 19 641 автомобила заради сервизна процедура, свързана със същия компонент.

Изтегляне на 114 922 автомобила не е потвърдено. NHTSA все още оценява обхвата на проблема.