MV Agusta разтърсва с петцилиндров V5 двигател
Италианският производител разбуни мотоциклетния свят тази есен, когато представи първия си петцилиндров двигател. MV Agusta оспори дългогодишните догми и показа, че спортният престиж не свършва при четири цилиндъра. Концепцията носи името Cinque Cilindri, а сега марката потвърждава, че серийното производство ще започне през 2027 г.
Вместо да усъвършенства познатата архитектура, MV Agusta пое по рядко използван път. Cinque Cilindri използва V-образна конфигурация с изключително тесен ъгъл между цилиндрите, по-близка по дух до автомобилния VR5, отколкото до класически мотоциклетен V-двигател. Всички пет цилиндъра работят с един общ колянов вал, а газоразпределителният механизъм разчита на три разпределителни вала – един за всмукателните и два за изпускателните клапани.
Тази нетрадиционна конструкция позволява на инженерите да запазят двигателя изненадващо компактен. По данни на MV Agusta, той е по-малък от типичните редови четирицилиндрови и V4 агрегати. Теглото също е под контрол – целият двигател тежи под 60 килограма, което в света на високопроизводителните мотоциклети означава много повече от всякакви маркетингови лозунги.
Първите технически данни показват, че това не е просто зрелищен експеримент. Cinque Cilindri се развърта до 16 000 об/мин и осигурява до 240 к.с. Тези числа го нареждат директно сред най-агресивните супербайк двигатели на пазара.
MV Agusta планира да предлага двигателя с работен обем от 850 до 1150 куб. см. Същата основна конструкция ще се използва както за пистови супербайкове, така и за по-големи спорт-туристически модели. Компанията не гледа на V5 като на нишова прищявка, а като на основа за цяла бъдеща фамилия двигатели.
Първият сериен мотоциклет с новия двигател трябва да се появи през 2027 г. Кой модел ще получи честта, все още не е ясно. С оглед на историята на MV Agusta, едва ли дебютът ще мине тихо или незабелязано.
В момент, когато все по-строги регулации и електрификацията тласкат двигателите с вътрешно горене към техните граници, MV Agusta отговаря с техническа провокация, а не с предпазлива адаптация. Ако Cinque Cilindri стигне до пътя в близък до концепта вид, това ще е напомняне, че двигателят с вътрешно горене все още има накъде да се развива – поне за онези, които имат смелостта да пренапишат правилата, вместо просто да ги следват.
