Mitsubishi връща Pajero и го изпраща срещу Land Cruiser

Pajero се връща като флагман, не като мек SUV

Първата официална информация от Mitsubishi изяснява най-важното. Новият Pajero няма да бъде кротък кросоувър с туристически обувки. Той ще стъпи върху рамната конструкция тип стълба на пикапа Triton/L200, отново ще носи името Pajero и ще направи световната си премиера през есента на 2026 г. Моделът се връща на глобалния пазар пет години след края на производството на предишното поколение извън Япония.

Това е сериозна промяна в посоката. Третото поколение Pajero се отказа от рамната конструкция през 1999 г. и премина към по-лека самоносеща каросерия с независимо окачване. Сега Mitsubishi се връща към по-традиционното офроуд мислене, при което здравината на рамата, ходът на окачването и устойчивостта на товар имат по-голямо значение от ниското тегло и поведението като на лек автомобил.

Основата от Triton носи здравина, но Pajero трябва да се движи по-добре

Mitsubishi казва, че новият Pajero ще използва здравата рамна конструкция тип стълба на Triton, но ще получи собствена кабина и специфично за модела предно и задно окачване. Това уточнение е по-важно от първото тийзър изображение. Mitsubishi не иска да построи пикап с покрит товарен отсек. Марката иска флагман, който да съчетае реални офроуд способности с по-комфортно поведение на пътя.

Донорният автомобил изглежда убедително на хартия. Най-мощният двигател в актуалния Triton е 2,4-литровият турбодизел 4N16 със 150 kW и 470 Nm. В сравнение с предшественика напречното сечение на рамата е увеличено с 65%, устойчивостта на огъване с 60%, а устойчивостта на усукване с 40%. Super Select 4WD II нормално разпределя тягата в съотношение 40:60 между предния и задния мост и предлага бавни предавки, блокируем централен диференциал и различни режими на шофиране.

Ако Mitsubishi даде на Pajero същия дизелов двигател, моделът ще застане до Land Cruiser 250, а не под него. Европейският Toyota Land Cruiser използва 2,8-литров турбодизел със 151 kW и 500 Nm и може да тегли до 3500 kg. Pajero би отстъпвал с 30 Nm въртящ момент, но ще остане твърдо в същия клас.

Европа има нужда от повече от дизел

Големият въпрос за Европа е дали Mitsubishi изобщо ще доведе Pajero тук и с какво задвижване. Официалното съобщение говори за глобален пазар, но Mitsubishi не посочва Европа като регион за продажби. Това оставя две очевидни възможности. Pajero може първо да тръгне към Азия, Океания, Близкия изток и Латинска Америка, или Mitsubishi може да подготви отделна хибридна версия за Европа.

Чисто дизелов офроудър все още може да се продава в Европа, но трябва да се бори с CO2, цена и имидж. Land Cruiser остава с дизелово задвижване, макар Toyota да добавя 48 V мек хибрид. Плъгин хибриден Pajero би имал техническа логика, защото години наред Mitsubishi свързваше голяма част от европейската си репутация с Outlander PHEV. Официално обаче Mitsubishi още не е разкрила двигателите на Pajero, така че разговорите за V6 агрегати или хибриди остават в сферата на спекулациите, не в техническата спецификация.

Mitsubishi превръща Pajero в символ на новата си стратегия

Новият средносрочен и дългосрочен план на Mitsubishi поставя Pajero сред ключовите модели на марката за текущата финансова година. Компанията планира да го развие в моделна серия и да лансира 13 нови модела през следващите шест години. Управленските ресурси ще се насочат към стратегически модели за ASEAN и офроуд автомобили, където Mitsubishi вижда най-силните си позиции.

Мащабът на инвестициите също е сериозен. Mitsubishi планира инвестиции за растеж от около 1 трилион йени, приблизително 5,4 млрд. евро, до финансовата 2029 г., изчислено по курса на Европейската централна банка от 29 май 2026 г. Същият план залага оперативна печалба от около 863 млн. евро през 2029 г. и марж от 4,5%.

Името Pajero все още тежи

Първият Pajero се появи през 1982 г. В четири поколения Mitsubishi продаде повече от 3,25 млн. автомобила в над 170 държави и региони. В рали Дакар Pajero спечели 12 общи победи, включително седем поредни. Тези числа дават на името достоверност, която никоя маркетингова кампания не може просто да купи.

Рискът за Mitsubishi е също толкова ясен. Land Cruiser продава доверие. Defender продава статус. Ineos Grenadier продава усещането за безкомпромисен инструмент. Pajero трябва да намери свое пространство между тях, достатъчно корав извън пътя, достатъчно цивилизован на асфалт и достатъчно технологичен, за да оправдае флагманска цена.

Ако Mitsubishi уцели този баланс, завръщането на Pajero може да даде на марката повече от още един нов модел. То може да възстанови частица от старото самочувствие на Mitsubishi.

Технически акценти

Новият Mitsubishi Pajero ще направи световната си премиера през есента на 2026 г.

Mitsubishi ще го изгради върху рамната конструкция тип стълба на пикапа Triton/L200, но ще разработи кабината и предното и задното окачване специално за Pajero.

Най-мощният дизелов двигател на Triton развива 150 kW и 470 Nm, въпреки че Mitsubishi още не е потвърдила официалните задвижвания за Pajero.

Toyota Land Cruiser 250 предлага 151 kW, 500 Nm и до 3500 kg капацитет на теглене в Европа, което поставя Pajero директно в същия клас.

Mitsubishi планира да превърне Pajero в моделна серия и да го свърже с по-широка продуктова офанзива, която ще донесе 13 нови модела през следващите шест години.