Мечтата за Mitsubishi Lancer Evo не умира

Каору Савасе, инженерът, който години наред разработваше системата S-AWC (Super All-Wheel Control) на Mitsubishi, призна пред Drive, че не може да изкара Evo от главата си. „Това е моята лична мечта“, казва той и допълва, че Mitsubishi вече разполага с по-голямата част от технологиите, нужни за възраждането на легендарния спортен седан.

Днес компанията е фокусирана върху електрификацията. Ако някога се вземе решение за възраждане на Evo, Савасе е убеден, че то неизбежно ще бъде с хибридно или изцяло електрическо задвижване. „Имаме ноу-хау, имаме технологията, въпросът е само дали искаме да го направим“, казва той пред Carscoops.

Оригиналният Lancer изчезна от гамата на Mitsubishi преди повече от десетилетие, оставяйки марката без седанова платформа, върху която да стъпи нов Evo. Ако проектът получи зелена светлина, най-вероятно ще използва архитектура от алианса Renault-Nissan, настоящите партньори на Mitsubishi.

Road & Track потвърждава, че идеята за Evo все още живее в Mitsubishi, макар че официална програма за разработка няма. Засега проектът съществува само в умовете на инженери и ентусиасти, а не в дневния ред на ръководството.

Mitsubishi вече възроди емблемата Ralliart, но засега тя краси леко тунинговани версии на съществуващи модели — малко повече стикери, червени акценти и козметични промени. Савасе обаче намеква, че обхватът на Ralliart може да се разшири. Carscoops спекулира, че тя може да се превърне в истинско спортно подразделение на марката, когато моментът настъпи.

Производството на последния Lancer Evolution X приключи през 2016 г. Двулитровият турбо двигател развиваше до 300 к.с. и задвижваше четирите колела чрез характерната за Mitsubishi AWD система. Този баланс между сцепление, агресия и директна обратна връзка превърна Evo в легенда както по рали трасетата, така и по градските улици.

Днес пазарът е доминиран от SUV и електрически кросоувъри, но все още има достатъчно ентусиасти, чиито сърца забързват при споменаването на Evo. Мнозина отдавна спекулират за хибриден Evolution, а Савасе е съгласен, че идеята има смисъл. Електрическият въртящ момент може да осигури по-силно ускорение и по-добро сцепление от старите турбо мотори. Както отбелязва Road & Track, ако някой може да направи хибриден спортен автомобил както трябва, това е Mitsubishi с десетилетия опит в задвижването на четирите колела и управлението на мощността.

Mitsubishi сега е на кръстопът. Компанията години наред се фокусира върху електрифицирани SUV, но завръщане към спортните модели може да вдъхне нов живот на марката. Toyota вече доказа с линията GR, че спортните коли могат да процъфтяват и в хибридната ера. Ако Mitsubishi се осмели да върне името Evo — дори като хибрид — това ще бъде символичен ход за цялата японска автомобилна индустрия.

Засега това остава просто мечта на един инженер. Но именно такива мечти раждат легенди като Evo. А някои призраци просто не могат да останат погребани.