McLaren Senna GTR: Половин милион долара загуба за една нощ
Ограничените серии хиперколи често се смятат за сигурна инвестиция – купуваш, пазиш и чакаш цената да скочи. Но последният резултат от аукцион на RM Sotheby’s с почти нов McLaren Senna GTR от 2020 г. за 1,27 милиона долара (около 1,17 милиона евро) показва, че реалността може да бъде далеч по-жестока. Първият собственик е платил около 1,8 милиона долара (1,66 милиона евро) с опциите, а загубата надхвърля 500 000 долара за автомобил с едва 256 километра пробег.
На търг на RM Sotheby’s почти нов McLaren Senna GTR от 2020 г. смени собственика си за 1,27 милиона долара, което се равнява на около 1,17 милиона евро. Първият собственик е броил приблизително 1,8 милиона долара или 1,66 милиона евро с всички екстри. Това означава загуба от над половин милион долара за кола, която е изминала само 256 километра.
Senna GTR е най-екстремната версия от Ultimate Series на McLaren. За разлика от пътната Senna, GTR е създадена изцяло за писта и няма право да се движи по обществените пътища. Тази ексклузивност е едновременно нейно предимство и недостатък.
Мощността идва от 4,0-литров V8 с две турбини и 825 к.с. – с 25 повече от пътната версия. Аеродинамиката е подсилена с огромно задно крило, което генерира до 1000 кг притискане – с 200 кг повече от стандартната Senna. За да се намали теглото и увеличи динамиката, са премахнати всякакви удобства като въздушни възглавници и инфотейнмънт. Резултатът е сухо тегло от едва 1188 кг и впечатляващо съотношение мощност/тегло.
Колата от аукциона е шаси номер 53 от общо 75 произведени. Отличава се с уникална спецификация – каросерията е в специален цвят Amethyst Black, който под определена светлина придобива лилав оттенък. Екстериорът е допълнен с гланцирани карбонови елементи като корпуси на огледалата и аеродинамични перки, прагове от сатениран карбон и състезателна интерком система с телеметрия.
Въпреки тези детайли и минималния пробег, наддаването така и не се доближи до първоначалната цена.
Анализаторите посочват няколко причини за разочароващия резултат. Първо – използваемостта. Senna GTR не може да се кара по пътищата, така че купувачите са ограничени до колекционери, готови да я транспортират с ремарке до пистата. За разлика от това, пътните хиперколи предлагат много по-голяма гъвкавост и по-добра остатъчна стойност.
Вторият фактор е предлагането. През последните години McLaren пусна няколко ултраредки модела като Elva, Speedtail и Solus GT. Постоянният поток от ексклузивни коли размива колекционерската стойност на всяка отделна.
Накрая, пистовите автомобили изискват скъпа и честа поддръжка, което отблъсква спекулантите, които предпочитат да държат колата заключена в климатизиран гараж.
Продажбата на Senna GTR напомня, че дори най-екзотичните автомобили не са гарантирани печеливши активи. Малкият пробег и рядкостта помагат, но не са достатъчни. Ако колата е твърде специализирана или скъпа за поддръжка, броят на потенциалните купувачи рязко намалява.
В света на хиперколите страстта често е по-важна от таблиците в Excel. А тези, които купуват само заради инвестицията, понякога научават този урок по трудния начин.
