McLaren въвежда електронен надзор върху мощността на пътя
Бъдещите модели на McLaren може да се държат като опитни треньори, които не позволяват на ученика да спринтира с пълна скорост, докато настилката не е наистина безопасна. Британската марка патентова технология, която блокира двигателя и шасито да разгърнат пълния си потенциал на обществени пътища. Идеята е провокативна – някои я виждат като нов стандарт за безопасност, други като електронен надзирател, готов да подреже крилете в решаващия момент.
McLaren отделя сериозно време за анализ на рисковете, които носят пистовите режими при шофиране в ежедневния трафик. Тези настройки изострят реакцията на газта, втвърдяват окачването и разхлабват електронните ограничения. На обществени пътища, където настилката не предупреждава и завоите не прощават, този характер може да стане опасен за части от секундата.
Компанията дава прост пример: стабилизиращите системи се отдръпват, водачът натиска по-смело, а колата се изплъзва на път без зони за сигурност. Истинските писти предлагат чакълести зони, широки коридори за безопасност и предвидим асфалт. Затова McLaren проучва система, която заключва най-агресивните настройки, освен ако автомобилът не се намира на одобрена писта от фирмения каталог.
За да работи това, колите ще използват изключително прецизно позициониране. Електрониката определя дали автомобилът е на обществен път или на трасе, включено в базата данни на производителя. Ако колата е в каталога, всички настройки се отключват. Ако не – най-екстремните режими остават заключени.
Концепцията звучи разумно, но поражда технически и философски спорове. GPS и мобилните мрежи не са безгрешни. Ако сигналът падне, колата може да реши, че вече не е на писта, и да ограничи мощността, предназначена за водача. А клиентите на McLaren рядко са хора, които с радост предават свободата си на дигитален надзирател.
Патентът не гарантира производство. Компанията трябва да отчете законови ограничения, технически рискове и реакцията на клиентите. Системата може да се появи като опция за пистовите модели. Възможно е и да стане бъдеща норма, ако законодателите настояват за по-строги електронни лимити.
Патентът подчертава една проста истина: суперавтомобилите вече не са чисто механични създания. Те са дигитални платформи, оформяни от софтуер. McLaren се готви за бъдеще, в което електрониката ще ограничава мощността в името на сигурността. Ако тази посока се затвърди, светът на суперавтомобилите може да стигне до момент, в който пълната мощност ще изисква координация, сравнима с излитане на самолет.
