Maserati представи Tourbillon за китката: UltraFino Maserati свързва суперавтомобила MCPURA с швейцарското висше часовникарство
Maserati пренесе логиката на своя halo продукт в света на часовниците. Създаден съвместно с часовникаря Bianchet от Нюшател, UltraFino Maserati е автоматичен flying tourbillon в серия от 100 броя, на цена 75 500 швейцарски франка, или 78 900 евро, преди данъци. Моделът дебютира на Watches and Wonders 2026 в Женева и отбелязва едновременно стогодишнината на Trident и амбицията на марката да затвърди позицията си в техническия лукс.
За разлика от много часовници, които просто използват автомобилна емблема, тук Maserati е отишла по-далеч от поставянето на лого върху циферблата. UltraFino Maserati черпи визуалния си език директно от суперавтомобила MCPURA. Скeлетонизираният циферблат повтаря архитектурата на джантите на колата, нюансът Ai Aqua Rainbow идва от палитрата Fuoriserie Collezione Futura на Maserati, а карбоновите влакна свързват корпуса на часовника с монокока на MCPURA. Maserati и Bianchet ясно залагат на общо послание: лекота, твърдост и механична прецизност трябва да означават едно и също както на китката, така и на пътя.
И чисто технически UltraFino Maserati звучи убедително и без автомобилната история зад него. Автоматичният flying tourbillon калибър UT01 на Bianchet е с дебелина 3,85 милиметра, използва 225 компонента и 29 камъка, предлага 60 часа резерв на хода и според производителя издържа на удари до 5000G. Общата дебелина е около 9,9 милиметра, водоустойчивостта достига 5 ATM, а корпусът съчетава карбон с висока плътност и вулканизиран каучук.
Връзката с MCPURA помага на Maserati да позиционира часовника като най-чистия израз на техническите амбиции на марката. MCPURA разчита на 3,0-литров V6 Nettuno с два турбокомпресора и 630 к.с., карбонов монокок и тегло под 1500 килограма. Според Maserati моделът ускорява от 0 до 100 км/ч за под 2,9 секунди.
Така часовникът получава роля, която надхвърля обикновения мърчандайзинг. Той е внимателно полиран символ на всичко, с което Maserati все още иска хората да свързват марката: инженерна драматичност, екзотични материали и онази прецизност, която звучи по-добре на италиански, дори когато е сглобена в Швейцария.
Финансовият фон обаче е далеч по-малко бляскав. По данни на Stellantis доставките на Maserati са намалели с 30,1 процента през 2025 г. до 7900 автомобила, приходите са се свили до 726 милиона евро, а коригираната оперативна печалба е завършила на загуба от 198 милиона евро. Компанията обяснява спада основно с по-слаби продажби на Grecale и Levante. Ако Volkswagen може да изкарва допълнителен марж от наденици, Maserati сега опитва същото с часовници. Печалбата трябва да дойде отнякъде.
Ръчният часовник няма да спаси баланса, но може да подсили най-ценния актив на Maserati: нейния имидж.
