Lexus обмисля електрическо бъдеще за F Sport
Lexus може да насочи бъдещите модели F Sport много по-ясно към електрическата ера. Кохей Чиаши, главен инженер на новия ES, заяви, че изцяло електрическото задвижване подхожда добре на по-спортен Lexus, защото електромоторите реагират мигновено и позволяват далеч по-прецизен контрол на сцеплението.
Lexus вижда спортен потенциал в електрическото задвижване.
Според Чиаши предимството на електрическата система не се изчерпва с моменталния въртящ момент. По-важният фактор е контролът. Електромоторите могат да се управляват с висока точност, а въртящият момент да се прехвърля между колелата почти мигновено. Carscoops съобщава, че новият Lexus ES 500e в определени ситуации може да насочи целия наличен въртящ момент към задните колела, макар че водачът не може да избере това ръчно.
Това дава ясен ориентир накъде Lexus иска да развие F Sport. В миналото емоционалната привлекателност на спортен Lexus често идваше от V8 двигател и традиционно механично усещане. Следващият етап може да разчита вместо това на софтуер, управление на задвижването на четирите колела и скоростта на реакция на електромоторите.
Новото поколение Lexus ES няма версия F Sport при старта на продажбите. Lexus е взел това решение умишлено, за да насочи вниманието към стандартните модели, вместо да раздвои посланието твърде рано. Според Чиаши двумоторният ES 500e вече предлага няколко качества, които в бензиновата ера се свързваха с F Sport.
По данни на Lexus Europe ES 500e използва батерия с капацитет 75 кВтч, задвижване на четирите колела DIRECT4 и ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунди. Lexus очаква пробег по WLTP до 530 километра, макар че към момента на публикуване някои данни все още очакваха окончателна хомологация.
Електрическото бъдеще за F Sport не е само теоретична възможност. Lexus вече представи изцяло електрическия RZ 550e F Sport, който развива 300 кВт, или 408 к.с. по DIN. Европейските данни посочват ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди и пробег по WLTP до 450 километра.
RZ 550e F Sport получава и Lexus Interactive Manual Drive, виртуална система за смяна на предавки, която използва пера на волана, звук и контрол на ускорението и забавянето, за да даде на водача по-механично усещане за връзка с автомобила. В официалните материали на Toyota Lexus я описва като част от „диалога между водача и автомобила“.
Lexus не е потвърдил, че цялата гама F Sport ще премине само към електрическо задвижване. Наличните сигнали по-скоро сочат промяна в мисленето. Изглежда марката вече разглежда изцяло електрическия подход много по-сериозно за бъдещите спортни версии.
От стратегическа гледна точка това има логика. Електрическото задвижване на четирите колела позволява на Lexus да създаде бърз автомобил с прецизен контрол без голям двигател с вътрешно горене. По-трудният въпрос е емоционален: как F Sport ще запази характера си, когато звукът, смяната на предавките и механичното усещане все по-често идват от софтуер, а не от метал?
