Китайските коли: шпиони на колела или просто досадни асистенти?

Докато европейските производители още се борят с логиката на инфотейнмънта, китайските автомобилни компании са усъвършенствали събирането на данни до индустриално ниво.

1. Колата ви се грижи за вас – може би прекалено

Съвременният китайски електромобил често има повече камери от телевизионно студио за риалити. Марки като Nio, BYD и Xiaomi твърдят, че всичко е в името на безопасността и потребителското изживяване.

Вътрешни камери и биометрия

Официално, камерите в купето следят за умора на водача. На практика обаче те анализират изражения, движения на очите и гласови команди. Биометричният профил служи за настройка на седалки и огледала, но е също толкова полезен за усъвършенстване на алгоритмите.

Лицето не е парола. Ако изтече, не можете да го смените.

Външни сензори и LiDAR

С 360-градусово покритие от камери, радари и LiDAR, колата постоянно картографира околността с изумителна детайлност. Ако минете покрай чувствителна държавна сграда, вашият автомобил технически заснема по-актуална картина от много публични картографски услуги.

Всеки „умен“ автомобил генерира огромни обеми данни на час – достатъчно да напълнят няколко твърди диска с времето. Всичко това ли е нужно за асистенти в лентата и адаптивен круиз контрол, или служи и като прецизен инвентар на западната инфраструктура? Въпросът остава.

2. Сървъри някъде далеч

Тук официалните изявления се размиват със спекулациите.

Един факт е безспорен: китайското законодателство по киберсигурност задължава местните компании да съдействат на държавата при „национална сигурност“. Тази правна рамка определя целия дебат.

Ако вашият MG Motor или Zeekr качва диагностични логове на сървъри в Китай, трябва да имате доверие, че никой друг няма да прояви интерес.

В онлайн форумите се въртят твърдения, че някои модели могат да активират микрофоните дори когато са паркирани. Доказателства липсват, но в дигиталната епоха това рядко спира слуховете.

3. Западът натиска спирачките

Правителствата вече гледат на свързаните автомобили не просто като на потребителски джаджи.

В САЩ администрацията на Джо Байдън класифицира определени категории китайски автомобилен софтуер като потенциален риск за националната сигурност. Предложенията включват ограничения за китайски код в критични системи. Малко политици биха се радвали на идеята чужда държава да има дистанционен достъп до трафик инфраструктурата.

Европа избра по-дипломатичен подход – въвежда мита и тихомълком преглежда въпросите за сигурността на данните. В страни като Полша и Великобритания вече има препоръки за ограничен достъп на определени чуждестранни автомобили до чувствителни обекти.

Китай, между другото, изпревари всички. Още преди години забрани Tesla в някои военни обекти. Пекин разбира механиката на свързаната мобилност колкото всеки друг.

4. Трябва ли изобщо да се тревожите?

Ако не превозвате държавни тайни, производителят ви вероятно се интересува повече от рекламния ви профил, отколкото от геополитиката ви. По-голямата търговска стойност е в таргетираните услуги и софтуерните ъпдейти, не в шпионските трилъри.

Все пак, карайки дълбоко свързан китайски електромобил, участвате в мащабен експеримент на живо. Хардуерът е впечатляващ, цените – остри, динамиката често изненадващо добра. Размяната е данни. Винаги данни.

Новата ви електрическа кола може да е бърза, удобна и изгодна. Като бонус си представете другар майор на 7000 км, който знае маршрута ви в реално време. Дали това е шпионаж или просто обслужване на клиента от XXI век зависи от вашата толерантност към риска.

Ако вече сте подписали лизинга и сте открили, че колата ви е по-умна от домашния компютър, ограничаването на щетите е разумно, не параноично. Ето как да запазите личния си живот извън купето.

Практически съвети за ограничаване на данните
1. Проверете разрешенията на приложенията

Смартфон приложението често е най-слабото звено.

Задайте достъп до локация само при използване, не винаги. Изключете синхронизацията на контакти, освен ако не е наложително. Колата ви не се нуждае от номера на зъболекаря ви.

2. Изключете биометрията, ако е възможно

Много нови модели на Nio и Zeekr предлагат лицево разпознаване за профили на водача.

Ако можете, изключете го и настройвайте седалките ръчно. Спрете и непрекъснатото гласово активиране, което разчита на постоянно слушащи микрофони. Удобството и личното пространство рядко вървят ръка за ръка.

3. Покрийте вътрешните камери

Може да изглежда прекалено, но физическо покритие на камерата гарантира, че тя не вижда нищо. Някои системи за следене на водача ще протестират – това е цената на сигурността.

4. Прегледайте настройките за споделяне на данни

Разровете се в менютата за поверителност. Изключете опции като „данни за използване“ или „подобряване на услугите“, където е възможно. Такива фрази често прикриват широко съгласие за събиране на логове и дистанционен анализ.

5. Контролирайте свързаността

Избягвайте да свързвате колата към обществени Wi-Fi мрежи. У дома проверете логовете на рутера си, за да видите колко данни предава автомобилът през нощта. Числата могат да са поучителни.

6. Преосмислете навигационните преки пътища

Не записвайте точния си адрес като „Дом“ в навигацията. Използвайте близко кръстовище или бензиностанция. Така системата никога няма да знае точно в кой двор се прибирате всяка вечер.

Най-сигурният път към дигитална неприкосновеност остава бензиновият седан от 1998 г. с радиоантена и нищо повече. Но ако сте избрали бъдещето, приемете, че то ви наблюдава. Въпросът не е дали колата събира данни – тя го прави. Въпросът е колко от себе си сте готови да размените за удобство.