Kia EV1 се прицелва в Европа, докато битката за достъпен електромобил се изостря
Kia EV1 се очертава като нова важна тема на европейския пазар на електромобили. В официалните си материали Kia говори за разширяване на гамата от по-малки масови електрически модели и загатва за градски автомобил под EV2, с начална цена около 23 000 евро. Този път обаче марката не представя само идея, а и очертанията на модел, който реално може да стигне до пазара.
Kia иска сериозен обем продажби в Европа, а не нишова роля.
Амбициите на компанията изглеждат смели дори по стандартите на автомобилната индустрия. До 2030 г. тя иска да продава 4,19 милиона автомобила, като 2,33 милиона от тях трябва да бъдат електрифицирани модели, а 1,26 милиона, изцяло електрически. В Европа Kia си поставя цел от 774 000 продажби, като електрифицираните автомобили трябва да формират 86 процента от микса. Именно това до голяма степен обяснява защо марката има нужда от по-малък и по-евтин електромобил на този пазар.
Първите данни за по-малкия модел вече са налице.
Засега автомобилът е известен вътрешно с работното обозначение B HB, а Kia все още не е потвърдила окончателното име. Очаква се той да застане под EV2 и най-вероятно да използва същата техническа основа и част от гамата задвижвания. Първоначалните очаквания сочат пробег от 320 до 480 километра и мощност около 150 к.с., или приблизително 110 кВт.
Цената ще падне само ако производството поевтинее.
Kia не твърди, че обещанието за по-достъпен електромобил ще се изпълни от само себе си. До 2030 г. компанията иска да увеличи глобалния си производствен капацитет със 17 процента до 4,25 милиона автомобила, като едновременно с това разширява ролята на местното производство на ключови пазари. В тази стратегия Европа получава задачата да се фокусира върху компактни SUV модели и хечбеци. Успоредно с това Kia посочва, че ще намалява разходите чрез по-опростен хардуер, електроника от следващо поколение и по-гъвкаво производство. С други думи, всичко ще се реши във фабриката. Именно там ще стане ясно дали 23 000 евро ще останат рекламен ориентир или ще се превърнат в реална цена.
Пазарният натиск расте, а Volkswagen и Renault се насочват към същия сегмент.
Volkswagen обеща серийна версия на ID. EVERY1 за Европа до 2027 г. на цена около 20 000 евро, а Renault твърди, че електрическият Twingo E-Tech също трябва да струва под 20 000 евро. Така че, ако Kia излезе на пазара с модел на цена от около 23 000 евро, той без съмнение ще преследва масовия сегмент, но няма автоматично да получи титлата за наистина евтин електромобил. Европейската автомобилна индустрия в момента обича да говори за достъпност. Когато се появи ценовата листа, тази дума често започва да звучи доста по-условно.
