Jaguar разкри интериора на Type 01

Голяма част от концептуалния Type 00 достига до серийно производство

Jaguar вече официално разкри интериора на Type 01, чийто определящ елемент е централен надлъжен елемент, преминаващ по цялата дължина на салона. Той разделя интериора на четири индивидуални пространства и подчертава издължените пропорции на автомобила. Това е нещо повече от стилистичен похват, заимстван от концепцията: самият Jaguar описва оформлението като „визия от концептуален автомобил, пренесена в серийното производство“.

Представеният през 2024 г. концептуален Type 00 имаше три ръчно обработени месингови линии, преминаващи през салона. Централната оформяше 3,2-метров централен надлъжен елемент, който разделяше два привидно плаващи инструментални панела. Type 01 пресъздава този архитектурен ефект в по-подходящ за серийно производство вид, като вдъхновеното от месинг покритие на централния надлъжен елемент се повтаря по горната част на вратите. Върху тези характерни елементи е поставена емблемата на Jaguar със скачащата дива котка.

Подборът на материалите следва посоката, зададена от Type 00. Тоналната палитра е вдъхновена от травертина — пореста разновидност на варовика, образувана от отлагания на калциев карбонат от богата на минерали вода — и е допълнена от занаятчийски текстили с богата текстура. Разграничението между материал и вдъхновение е важно: при Type 01 Jaguar говори за тонове, вдъхновени от травертина, и покритие, вдъхновено от месинга, вместо да внушава, че серийният автомобил ще използва широко масивен камък и месинг.

Ниската позиция на водача трябва да придаде на електрическия GT усещането на истински Jaguar

При Type 01 водачът седи ниско, а салонът плътно обгръща позицията му. Това отговаря на стремежа на Jaguar да придаде на новия електромобил ниската стойка и усещане на традиционен гран турър. Дългият преден капак и ниската линия на покрива съзнателно напомнят пропорциите на по-ранни модели на Jaguar. По време на разработката инженерите са управлявали XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS и XJ Series I, за да определят качествата, които искат да запазят в новия GT.

Вместо конвенционално огледало за обратно виждане, монтирано високо на предното стъкло, Type 01 използва дигитален дисплей ClearSight Rear View Display. Jaguar го разполага централно в основата на предното стъкло, на една и съща височина със страничните огледала, което намалява необходимото движение на очите на водача. Самото арматурно табло остава тънко, а дигиталните интерфейси са интегрирани в архитектурата на салона, вместо да доминират над нея.

Jaguar използва и скрити отделения за съхранение, както и технологии, които остават невидими, докато не потрябват. Така марката продължава философията, заложена при Type 00: технологиите трябва да обогатяват луксозното изживяване, а не да превръщат целия салон в съвкупност от големи екрани.

Три електромотора повишават мощността над 735 kW

Type 01 е изграден върху Jaguar Electric Architecture, или JEA — специализирана платформа за електромобили, разработена конкретно за марката. Силовото му задвижване с три електромотора и задвижване на всички колела развива над 1 000 PS — повече от 735 kW — и над 1 300 Nm въртящ момент. Интелигентното векторно разпределение на въртящия момент и вграденият софтуер на силовото задвижване насочват мощността там, където е необходима, като според Jaguar системата може да реагира само за една милисекунда.

Шасито използва адаптивно въздушно окачване и активни двуклапанни амортисьори, а по време на зимните изпитания Jaguar потвърди и наличието на завиващи задни колела. Целта е комфортът при дълги пътувания, очакван от голям GT, да се съчетае с бързи и прецизни реакции по динамични пътища.

На хартия тази мощност нарежда Type 01 твърдо сред най-мощните електрически GT модели в Европа. Audi RS e-tron GT performance развива 550 kW в стандартна конфигурация и до 680 kW с Launch Control, а пробегът му по WLTP е между 533 и 592 km според оборудването. Porsche Taycan Turbo GT развива постоянно 580 kW, които нарастват до 760 kW с Launch Control и за максимум две секунди достигат пикова стойност от 815 kW. Максималният въртящ момент е 1 240 Nm, а настоящият Taycan Turbo GT има одобрен пробег по WLTP от 540 до 559 km.

Според публикуваните досега данни това поставя Jaguar в общи линии в същата категория по динамични показатели, но е твърде рано за пряко класиране. В публикуваните от Jaguar материали все още не се уточнява дали обявената мощност на Type 01 от над 735 kW е постоянно достъпна системна мощност, стойност в режим за потегляне, или краткотраен пик. Audi и Porsche разграничават тези стойности, затова действително съпоставимо сравнение ще бъде възможно едва когато Jaguar публикува пълните технически спецификации.

770 km остават цел, а не потвърден пробег на Type 01

Когато Type 00 беше представен през 2024 г., Jaguar заяви, че серийният GT с четири врати, който концепцията предвещаваше, се разработва с цел пробег до 770 km по WLTP. В същото съобщение компанията посочи, че бързото зареждане може да добави до 321 km пробег само за 15 минути. Тези стойности бяха цели при разработката на бъдещия сериен автомобил върху JEA. Към 12 август 2026 г. Jaguar не е публикувал окончателния използваем капацитет на батерията, максималната мощност на зареждане или хомологирания пробег по WLTP на Type 01, затова стойността от 770 km все още не трябва да се приема като официален показател за серийния модел.

Ако Type 01 се доближи до тази цел, пробегът му по WLTP значително ще надхвърли този на актуалните Audi RS e-tron GT performance и Porsche Taycan Turbo GT. Това обаче няма автоматично да го направи по-добрия автомобил за дълги пътувания: реалното време за пътуване зависи също от пиковата мощност на зареждане, зарядната крива и разхода на енергия при продължително движение с магистрална скорост.

Type 01 трябва да докаже преобразяването на Jaguar в Европа

Значението на Type 01 далеч надхвърля рамките на един модел. Това ще бъде първият сериен Jaguar върху JEA, а според компанията неговата дизайнерска философия, технологии и динамика ще залегнат в основата на бъдещите модели.

Конкуренцията в Европа ще бъде изключително сериозна. Porsche от години усъвършенства формулата за електрически спортен GT с Taycan, докато e-tron GT на Audi следва същата основна концепция, но с различен характер. Затова Jaguar се нуждае от нещо повече от впечатляващи стойности за мощността.

Най-силното му оръжие може да се окаже готовността да поеме по различен път. Type 01 не се опитва да маскира електромобил като конвенционален седан. Вместо това JEA се използва за създаването на изключително дълъг преден капак, ниска линия на покрива и архитектура на салона, доминирана от силно изразени надлъжни форми. Първите официални изображения на интериора ясно показват едно: въпреки цялото внимание, предизвикано от Type 00, Jaguar не се е отказал от новата си дизайнерска посока.

Следващата публична поява на автомобила ще бъде по време на Monterey Car Week. Прототип на Type 01 ще бъде показан на Pebble Beach Concours d'Elegance на 16 август с нов камуфлаж и с вече разкрития интериор. Екстериорът ще остане прикрит. Напълно разкритият Type 01 ще дебютира в Ню Йорк на 6 октомври 2026 г.