Iveco S-eWay: Зелена реторика, ограничена реалност

Iveco разкри най-новия си изцяло електрически камион, рекламиран като универсално решение за всичко – от събиране на отпадъци в градовете до регионална логистика.

Посланията на компанията около новия S-eWay изобилстват от модерни термини – „модулен“, „гъвкав“, „готов за бъдещето“ – но конкретните данни будят съмнения. Максималният пробег от 400 километра и обещанието за добавяне на 200 километра след 45 минути бързо зареждане звучат добре на хартия, но в индустрия, изградена върху непрекъсната надеждност, тези показатели остават ограничени.

В основата на S-eWay стои батерия с капацитет до 490 kWh – достатъчна за градска дистрибуция и кратки регионални маршрути, но далеч от възможностите на дизеловите конкуренти, които изминават в пъти по-големи разстояния с едно зареждане. Времето за презареждане изглежда ефективно само по себе си, но реалната експлоатация зависи от наличието на инфраструктура, а зарядната мрежа в Европа все още е неравномерно развита.

Iveco предлага множество конфигурации, включително 4x2 и 6x2 варианти, различни междуосия и три опции за допълнителна мощност до 60 kW. Тази гъвкавост разширява приложението на камиона, но същевременно може да се превърне в скъпо и сложно решение за оператори, които ценят простотата и предвидимостта.

В прессъобщенията липсват ключови подробности: цена, реалното тегло на батериите и как това се отразява на полезния товар при максимално допустима маса от 44 тона. Това не са маловажни пропуски.

За Iveco обаче S-eWay е необходима стъпка. Никой производител на товарни автомобили не може да си позволи да изостане в електрификацията. Въпреки това камионът е далеч от универсалния работен кон, който маркетинговите материали описват. Истинската му среда ще бъдат градовете и кратките регионални маршрути, където регулациите или изискванията за нулеви емисии правят електрическото задвижване не избор, а задължение.