Hyundai превръща Ioniq в самостоятелна марка в Китай, Venus и Earth загатват по-голяма промяна
Hyundai вече не иска Ioniq в Китай да означава само името върху няколко електромобила. Представянето на Venus и Earth в Пекин показа ясно, че компанията превръща Ioniq в самостоятелна електрическа марка за китайския пазар, а моделите трябва да се въртят около клиента като планети около слънцето. Този път обаче Hyundai не се ограничи до сценична графика и маркетингови послания, а показа и два сравнително конкретни ориентири за следващата си посока.
Hyundai официално стартира Ioniq в Китай като изцяло електрическа марка със собствена роля, обвързана с по-широко мобилно изживяване, а не просто като серия от нови автомобили под познато име. Компанията посочва, че е подготвяла този ход с години специално за китайския пазар, като е стъпила на местни технологии и партньорства, без да се отказва от обичайния за Hyundai акцент върху безопасността и качеството.
Имената с планетна тематика не са случайно хрумване. Те са част от нова логика, в която клиентът е в центъра, а автомобилите се движат около него. На китайския пазар на електромобили дори голяма марка има нужда от нов разказ.
Двата концепта изпълняват съвсем различни роли. Venus Concept е интерпретацията на Hyundai за модерен седан, който трябва да изглежда едновременно смел и неподвластен на времето. Официалното описание говори за златисто купе, една силно изразена характерна линия, лека покривна структура и прозрачен спойлер. В интериора фокусът е върху водача, с многопластово амбиентно осветление, контрастни материали и дори малък персонаж на име Lumi.
Earth Concept поема в друга посока. Hyundai го определя като семеен SUV, който съчетава остри ръбове, моделирани повърхности и по-здраво излъчване. Вътре обещава спокоен и просторен салон, осветление, вдъхновено от природата, и деликатни препратки към Пекин. Това е значително по-прагматичната част от историята. Всяка електрическа марка има нужда не само от ефектен шоукар, но и от модел, който реално би могъл да служи в ежедневието.
Възможно е дизайнерският език също да се променя. В официалните материали Hyundai не обявява шумно край на ерата на пикселите, но други публикации сочат, че тийзърите подсказват по-опростен и по-ъглов светлинен подпис от досегашния. Това би означавало, че марката започва постепенно да се отдалечава от силно изразения пикселен стил, който правеше моделите Ioniq лесни за разпознаване. С други думи, компанията не изоставя досегашната си идентичност, но очевидно я насочва в друга посока.
Промяната може да не остане само в Китай. Още през март Hyundai Europe съобщи, че ще представи Ioniq 3 по време на Milan Design Week, като го определи като следващата стъпка в развиващата се дизайнерска посока на марката.
Този завой на Ioniq казва много и за самия пазар. В Китай сегментът на електромобилите вече не възнаграждава производителите само за това, че присъстват с глобална стратегия и добре позната емблема. Конкуренцията принуждава компаниите да локализират по-агресивно и да се разграничават по-ясно. На този фон новата специфична за Китай стратегия на Hyundai за Ioniq изглежда не толкова като прищявка, колкото като необходимост. На най-големия пазар за електромобили в света старата увереност вече не е достатъчна.
