Електромобилът Hyundai IONIQ V, създаден специално за Китай, поставя начало на новата контраатака на марката
Hyundai представи на автосалона в Пекин IONIQ V, първия електромобил от серията IONIQ, разработен специално за китайския пазар. Моделът бележи стратегически завой за корейския производител: Hyundai вече не се опитва да продава в Китай само глобални модели, а изгражда местна екосистема заедно с BAIC, Momenta и CATL.
Hyundai IONIQ V е създаден за китайския пазар и производителят го позиционира като първия видим продукт на обновената си стратегия „In China, For China, To Global“. Това означава, че за Hyundai Китай вече не е само пазар за продажби, а развоен лабораторен център, в който местният софтуер, батерийните технологии и предпочитанията на купувачите ще започнат да влияят и върху бъдещите глобални автомобили.
IONIQ V е базиран на представената през април концепция VENUS и въвежда в китайските модели IONIQ новия дизайнерски език „The Origin“. Дължината на автомобила достига 4,9 метра, ширината 1,89 метра, а междуосието 2,9 метра. Затова Hyundai подчертава преди всичко пространството в салона, а не спортния имидж на модел от компактния клас. Производителят обещава пробег от над 600 километра по китайския цикъл CLTC, но засега не разкрива подробности за електромоторите, капацитета на батерията, цената и началото на продажбите.
В интериора основната роля се пада на 27-инчов ултраширок 4K панорамен екран, допълнен от Horizon head-up display. Hyundai е добавил аудиосистема с осем високоговорителя и поддръжка на Dolby Atmos, гласов асистент на базата на LLM, работещ с чип Qualcomm Snapdragon 8295, както и системи за подпомагане на водача, разработени от Momenta. Това ясно показва накъде се движи китайският пазар на електромобили: наред с хардуера автомобилът все повече се продава чрез екрана, софтуера и асистентите.
От бизнес гледна точка IONIQ V е още по-важен, отколкото от техническа. Hyundai и BAIC насочват 8 милиарда юана към съвместното предприятие Beijing Hyundai и планират да изведат на китайския пазар 20 нови модела за пет години, включително акумулаторни електромобили и електромобили с удължен пробег. По данни на Reuters Hyundai се цели в годишни продажби от 500 000 автомобила в Китай до 2030 г. заедно с износа, което би означавало повече от удвояване на сегашния обем.
Проблемът на Hyundai в Китай е ясен: местните производители разработват по-бързо, ценообразуват по-агресивно и обвързват автомобила все по-силно с изживяването около дигиталните услуги. IONIQ V показва, че отговорът на Hyundai вече не е само по-добра каросерия или по-дълга гаранция, а по-дълбока локализация. Momenta осигурява технологията за подпомагане на водача, CATL подкрепя посоката при батериите, а BAIC предоставя производствената и пазарната платформа. Такъв модел съкращава цикъла на разработка и намалява риска корейската инженерна работа да стигне до китайския клиент твърде бавно или в прекалено универсален вид.
От европейска гледна точка IONIQ V трябва да се възприема по-скоро като сигнал, отколкото като пряк кандидат за продажби. Hyundai оставя отворена вратата за оценка на наличността на други пазари, но истинската стойност на модела е в рецептата, изпитвана в Китай: голяма каросерия, над 600 км пробег по CLTC, силно софтуерно партньорство и потребителско изживяване, силно съсредоточено върху екраните. Ако това проработи на най-трудния пазар за електромобили в света, част от решенията неизбежно ще се пренесе и в следващото поколение глобални модели на Hyundai.
