Honda Type R се сбогува: Последната глава в Европа
В официалното си съобщение Honda припомня моделната фамилия, която пренесе спортната ДНК на марката през поколенията. Макар историята да започва в Япония със средномоторния суперавтомобил, Европа се запознава истински с легендата през 1997 г. с Integra DC2. Следва Accord Type R, а после идва моделът, който ще се превърне в световна икона: Civic Type R.
Civic издига репутацията на Honda до върха, като десетилетия наред предлага завладяваща комбинация от високооборотни атмосферни двигатели, ръчни скоростни кутии и окачване, настроено за писта. Родословието звучи като ентусиастка хроника: произведеният в Суиндън EP3, разделените по пазари FD2 и FN2, първият турбо FK2, рекордьорът на Нюрбургринг FK8 и накрая FL5, рекламиран като „най-бързият и най-завладяващ Civic досега“.
Цифрите обаче са безкомпромисни. В Европа 70 000 души са избрали Type R, но през 2026 г. линията приключва. Червеният знак вече няма да блести по европейските пътища.
Официалната история на Honda изрежда победите – рекорди на Нюрбургринг, титли в WTCC и TCR, безброй успехи в туристическите серии и дори участия в рали. Истината обаче е по-дълбока: Type R си извоюва място в моторспорт историята благодарение на самото име, което превърна семеен хечбек в машина, достойна за състезателна писта.
Ако FL5 наистина е последният европейски Type R, прощаването е достойно. Със своите 330 конски сили, ръчна скоростна кутия и рекорд на Нюрбургринг, Honda се сбогува така, както започна – с убеждението, че воланът трябва да носи емоция, а не просто скорост.
