Honda отчете първа годишна загуба от над 70 години и свива плановете си за електромобили
Honda приключи финансовата година, завършила през март 2026 г., със загуба от 423,9 млрд. йени, приблизително 2,29 млрд. евро. Това е първата годишна загуба на компанията от листването ѝ на борсата през 1957 г., като основната причина не е внезапен срив в бизнеса, а болезнена преоценка на стратегията за електрически автомобили.
Преизчисленията в евро са приблизителни и са базирани на последния наличен референтен курс на Европейската централна банка, 1 евро за 184,83 йени.
Разходите за електромобили вкараха Honda на загуба
Honda отчете оперативна загуба от 414,3 млрд. йени, около 2,24 млрд. евро, за изминалата финансова година. Година по-рано компанията имаше оперативна печалба от 1,2 трлн. йени, приблизително 6,49 млрд. евро.
Според собствените финансови материали на Honda загубите, свързани с електрическите автомобили, са достигнали 1,58 трлн. йени, около 8,55 млрд. евро. От тях 1,31 трлн. йени, приблизително 7,09 млрд. евро, са отчетени през четвъртото тримесечие, след като компанията отмени разработването и пускането на планирани електрически модели за Северна Америка.
Без загубите, свързани с електромобилите, Honda би отчела коригирана оперативна печалба от 1,04 трлн. йени, около 5,63 млрд. евро. Това ясно показва къде е проблемът. Той не е в цялата машина на Honda, а във времето и мащаба на разходите за електрически автомобили.
Honda се отказва от предишната си цел за електромобилите
Главният изпълнителен директор на Honda Тошихиро Мибе потвърди, че компанията се отказва от досегашната си цел електрическите автомобили да представляват една пета от продажбите на нови автомобили до 2030 г. Honda също така смекчава по-ранния си план до 2040 г. да продава само електрически автомобили и автомобили с водородни горивни клетки.
Това не означава, че Honda изоставя електромобилите. Компанията все още планира да ги продава там, където търсенето, инфраструктурата и зрелостта на пазара подкрепят подобно решение. Разликата е, че през следващите няколко години повече ресурси за разработка и производство ще бъдат насочени към хибриди.
Хибридите и мотоциклетите излизат на по-преден план
От 2027 г. Honda ще започне да въвежда ново поколение хибридни модели. До финансовата година, която приключва през март 2030 г., компанията планира да пусне 15 нови хибрида, основно в Северна Америка. Разходите за новата ѝ хибридна система трябва да намалеят с повече от 30% спрямо версията от 2023 г.
По-широката група получи подкрепа и от мотоциклетното си подразделение, което постигна рекорден обем на продажбите и рекордна оперативна печалба. Honda продаде 22,1 млн. мотоциклета през годината, докато продажбите на автомобили спаднаха до 3,4 млн. броя.
Анализ: проблемът е във времето, не само в технологията
Загубата на Honda не доказва, че пазарът на електромобили се е провалил. Тя показва колко скъп може да стане преходът, когато производител инвестира твърде бързо, докато търсенето, субсидиите и регулациите се движат с различна скорост на отделните пазари.
Иронията е позната. Honda, отдавна уважавана за инженерното си търпение и механичния си прагматизъм, бе застигната от икономиката на прибързаността. Сега компанията прави това, което често умее най-добре: забавя темпото, пренастройва се и оставя хибридите да вършат тихата, печеливша работа, докато електрическото бъдеще се нуждае от още малко време, за да настъпи.
