Honda NT1100 остава вярна на себе си с фини подобрения и нов сив цвят

Honda представи NT1100 през 2022 г. като отговор на бума на т.нар. adventure tourer мотори – истински туристически мотоциклет, който не разчита на високо окачване или сложни бутони, за да бъде бърз, тих и изключително удобен.

Обновяването за 2025 г. донесе съществени механични подобрения. NT1100 използва 1 084-кубиковия двуцилиндров двигател от Africa Twin, но с преработени всмукателни канали, удължени тръби, нова настройка на ECU и ъгли на инжекторите. Резултатът е седем процента повече въртящ момент в средните обороти, като максималната мощност остава 75 kW и 112 Nm при 5 500 об./мин. Шестосевият IMU модул интегрира ABS за завои, контрол на повдигане на задното колело и HSTC тракшън контрол с три нива и управление на wheelie.

Основните характеристики са насочени към практичността. Резервоарът побира 20,4 литра, разходът е 5,0 л/100 км според WLTP, а максималната скорост достига 200 км/ч – NT1100 е истински турист, а не просто шоурум експонат. Оборудването включва 6,5-инчов TFT тъчскрийн с Apple CarPlay и Android Auto, отопляеми ръкохватки, централна стойка, USB и 12V изходи. Аеродинамиката и ергономията са изцяло преработени за 2025 г.: предното стъкло се регулира с една ръка в диапазон от 167 мм, има горни и долни дефлектори, по-дълга предна калник, по-широка седалка и разширени куфари с обем 37 и 36 литра. LED осветлението е стандартно, с интегрирани мигачи в дневните светлини.

Вариантът NT1100 Electronic Suspension продължава с полуактивното окачване Showa EERA, което предлага режими City, Tour, Rain и User. Задният преднатоварване се настройва в движение в 24 стъпки. За 2026 г. има промяна в трансмисията: шестстепенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител вече е стандарт само за EERA модела, докато версиите с конвенционално окачване за Европа остават с ръчна скоростна кутия. Теглото е конкурентно – 238 кг за ръчната версия и около 248–249 кг за DCT вариантите, без куфарите. Двойните 310-милиметрови предни дискове с радиални четирибутални апарати работят още по-прецизно благодарение на IMU.

Основната новина за 2026 г. е новият цвят Iridium Gray Metallic, който се присъединява към Mat Warm Ash Metallic и Pearl Hawkseye Blue. С над 20 000 продадени бройки в Европа и лидерска позиция в туристическия сегмент от 2023 до 2025 г., Honda не вижда нужда от радикални промени.

Най-важното за купувачите:
Двигател: 1 084-кубиков двуцилиндров, 75 kW при 7 500 об./мин, 112 Nm при 5 500 об./мин; 270° колянов вал, TBW, PGM-FI, EURO5+.
Електроника: шестосев IMU; HSTC с контрол на wheelie (три нива плюс OFF), ABS за завои, контрол на повдигане на задното колело; пет режима на каране (Tour, Urban, Rain, User1, User2).
Трансмисия: шестстепенна ръчна (стандартно окачване); DCT стандарт само за EERA.
Окачване: Showa SFF-BP 43 мм отпред / Showa отзад (150 мм ход); или Showa EERA полуактивно с настройка на преднатоварването в движение.
Размери и тегло: междуосие 1 535 мм; височина на седалката 820 мм; просвет 175 мм; 238–249 кг без куфари.
Практичност: резервоар 20,4 л; 5,0 л/100 км; куфари 37/36 л; централна стойка, USB и 12V портове, CarPlay/Android Auto.
Максимална скорост: 200 км/ч.