Hennessey Blackbird се отказва от екраните и хибридното задвижване, но се цели в 220 mph

Ангажираността на водача е по-важна от преследването на рекорди

Blackbird е третият хиперавтомобил на Hennessey след Venom GT и Venom F5. Докато програмата Venom F5 е съсредоточена до голяма степен върху екстремната мощност и скорост, Blackbird трябва да спечели водача си със звука на двигателя, мигновената реакция на газта и механичното превключване на предавките.

Hennessey и Ilmor Engineering разработват за автомобила нов 6,2-литров атмосферен V8. Целевата мощност е 800–850 hp, което се равнява на приблизително 597–634 kW, а двигателят се очаква да се развърта над 9 000 rpm. Мощността ще достига до задните колела чрез шестстепенна механична скоростна кутия с открит кулисен механизъм.

Hennessey съзнателно се отказва от турбокомпресори и електрическо подпомагане в търсене на линейна реакция и по-пряка връзка между педала на газта и задните гуми. Компанията се цели в ускорение от 0 до 60 mph за 2,5 секунди и максимална скорост от 220 mph, или 354 km/h. И двете стойности засега са цели в процеса на разработка, а не независимо потвърдени показатели на серийния автомобил.

Карбоновата конструкция трябва да държи теглото под контрол

Blackbird ще използва специално разработен монокок от въглеродни влакна и каросерия от същия материал. Hennessey се цели в сухо тегло под 3 000 lb, или 1 360 kg. При 1 360 kg прогнозната мощност би осигурила приблизително 439–466 kW на тон. По-ниско окончателно сухо тегло би подобрило тези стойности.

Hennessey потвърди и вътрешно разположено окачване с адаптивни амортисьори, макар все още да не е публикувала подробната му геометрия. Конструкцията трябва да съчетава прецизно поведение с комфорт при дълги пътувания.

Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 ще бъдат стандартни, а контролът на сцеплението и ABS остават част от оборудването. Blackbird може съзнателно да залага на аналоговото усещане, но не се отказва от електронните системи, необходими за овладяване на динамичните му възможности.

Само по основните показатели моделът няма да оглави класа. 6,0-литровият V12 с два турбокомпресора на Pagani Utopia Roadster развива 635 kW и 1 100 Nm, а обявеното сухо тегло на автомобила е 1 280 kg. Това му осигурява съотношение мощност/тегло от приблизително 496 kW на тон. Pagani предлага и седемстепенна изцяло механична скоростна кутия, което превръща Utopia в един от най-близките концептуални съперници на Blackbird.

McLaren W1 е представител на противоположния край в спектъра на съвременните хиперавтомобили. Неговото хибридно задвижване с V8 развива общо 938 kW и 1 340 Nm. Само по числови показатели Blackbird не може да се конкурира с подобна мощност. Вместо това качествата му ще зависят от реакцията на атмосферния двигател, качеството на превключването на предавките и кормилното управление, както и от привлекателността на по-малко сложното задвижване.

Наследството на SR-71 оформя активната аеродинамика

Името и пропорциите на Blackbird препращат към разузнавателния самолет Lockheed SR-71. Най-забележителният аеродинамичен елемент е двойка активни вертикални стабилизатори, които излизат от задната част на каросерията.

Те се разгъват автоматично при 71 mph, или 114 km/h, и застават под противоположни ъгли от +71 и −71 градуса. Както скоростта на активиране, така и работните ъгли препращат към обозначението SR-71. Водачът може да задейства стабилизаторите и ръчно при всякаква скорост.

Експерименталният самолет Bell X-1 е вдъхновил четирите ромбовидно разположени ауспухови накрайника. Страничните понтони в стила на Formula 1 и малките крилца, повлияни от състезателните автомобили LMP1, добавят още препратки към моторните спортове в дизайна на каросерията.

Предлаганият като опция асиметрично стесняващ се покрив Sky Glass черпи вдъхновение от кабината на SR-71. Hennessey използва стъкло и в отвора на задната преграда, както и над двигателния отсек, за да пропуска повече светлина в салона и да остави V8 видим под стъкления му капак.

Екраните изчезват, но смартфонът остава

Няма конвенционален инфотейнмънт дисплей, дигитално приборно табло или бутони върху волана. Голям аналогов оборотомер доминира в полезрението на водача, двигателят се стартира с физически ключ, а лостовият механизъм на скоростната кутия остава открит. Според Hennessey така се избягват бързо остаряващите дисплейни технологии и вниманието на водача остава съсредоточено върху самото шофиране.

Blackbird обаче не се отказва напълно от свързаността. Hennessey посочва, че навигацията, Apple CarPlay и Android Auto ще работят през собственото устройство на водача, поставено в специално разработена стойка върху арматурното табло. Премиум аудиосистемата е дискретно интегрирана в салона.

Това решение е необичайно, а Hennessey все още не е обяснила подробно как CarPlay и Android Auto ще бъдат реализирани без вграден инфотейнмънт дисплей. Заявената цел е да се запазят свързаните функции, без конвенционален екран да доминира над арматурното табло.

Hennessey проектира Blackbird като хиперавтомобил за гран туризъм, способен комфортно да изминава над 800 мили, или приблизително 1 280 km, за ден. Това е твърдение за практичността, а не обявен пробег с един резервоар. Вратите тип „крило на чайка“, по-просторният спрямо Venom F5 салон, амбициозните цели за шумоизолация и комфорт и четирите поставки за чаши подчертават, че автомобилът не е предназначен само за писта или статично изложение.

Предният багажник е проектиран да побира две пълноразмерни чанти за ръчен багаж. Допълнителни места за съхранение има в задните странични части и в салона. В клас, в който понякога е трудно да се намери място дори за малка чанта, тази практичност придава на Blackbird отличителна позиция.

За европейските купувачи все още има въпроси без отговор

Производството ще бъде ограничено до 71 автомобила, а според Hennessey повече от две трети от серията вече са разпределени. Началото на производството за клиенти е планирано за 2029–2030 г., след което ще започнат доставките. Очаква се производството на Venom F5 да приключи около 2028 г.

Публичният дебют на Blackbird е планиран за The Quail в Калифорния на 14 август 2026 г. Цените започват от $2,5 милиона без данъци. Крайната сума за европейски купувач ще зависи от валутните курсове, местните данъци, опциите, транспорта и регистрационните разходи.

Hennessey посочва, че Blackbird ще бъде хомологиран за ключови световни пазари, но не уточнява обхвата на евентуално одобрение в Европейския съюз, държавите, в които възнамерява да продава автомобила, или местните цени.

За европейския колекционер привлекателността на Blackbird едва ли ще се основава само на абсолютната скорост. Истинското му отличие е в рядката комбинация от високооборотен атмосферен двигател, механична скоростна кутия и аналогов кокпит, съчетани с модерна карбонова конструкция, адаптивно окачване и реални амбиции за дълги пътувания.