Ford Fiesta се завръща като електромобил върху платформа на Renault
Ford официално обяви стратегическо партньорство с Renault Group, което ще върне името Fiesta в Европа през 2028 г. като изцяло електрически компактен модел. Новата Fiesta ще използва платформата AmpR Small на Renault и ще се произвежда във френския комплекс ElectriCity.
Производството на предишната Fiesta приключи през 2023 г., за да освободи капацитет в завода в Кьолн за SUV моделите Explorer и Capri. Оттогава пазарният дял на Ford в Европа падна под 4 процента, което наложи преосмисляне на стратегията. Новата Fiesta няма да бъде инженерно дело на Ford, а ще стъпи върху платформата AmpR Small на Renault.
Базирана на основата на Renault 5
Следващото поколение електрическа Fiesta ще споделя шаси и задвижване с наскоро представения Renault 5. За Ford логиката е проста – разработката на собствена електрическа архитектура за B-сегмента би струвала милиарди евро. Използването на вече съществуваща платформа драстично намалява този разход.
Производството ще се осъществява във френския комплекс ElectriCity на Renault в северната част на страната.
Очакваните технически характеристики включват батерии с капацитет 40 kWh и 52 kWh. По-голямата батерия ще осигурява до 400 километра пробег по WLTP. Мощността ще варира между 90 и 110 kW (120–150 к.с.), като стандартно задвижването ще е на предните колела. Бързото DC зареждане ще позволява зареждане от 15 до 80 процента за около 30 минути при оптимални условия.
Позициониране срещу ID.2 и Dolphin
В новия клас електрически супермалолитражки, възродената Fiesta ще се изправи срещу сериозна конкуренция. Предстоящият Volkswagen ID.2 обещава до 450 километра пробег, а Ford отвръща с по-остро окачване и по-ангажиращо управление. От Китай BYD Dolphin предлага 60 kWh батерия и агресивно ценообразуване, но европейските марки все още залагат на окачване и управление, пригодени за местните пътища.
Решението на Ford да използва хардуер на Renault подчертава една по-широка истина – оцеляването в електрическата ера изисква мащаб. Главният изпълнителен директор Джим Фарли заяви, че Ford ще се фокусира върху дизайна и динамиката на шофиране, а индустриалната платформа и веригата за доставки ще бъдат поверени на партньора.
Този ход е насочен директно срещу производители като Geely и SAIC Motor, които настъпват агресивно в Европа с конкурентни цени.
Защо Fiesta все още има значение
Завръщането на Fiesta носи символична тежест. След края на производството на Ford Focus през 2025 г., европейската гама на Ford ще се състои основно от SUV модели. Това рискува да отблъсне по-младите купувачи и фирмените клиенти, които все още ценят компактните хечбеци.
В B-сегмента на електрическите автомобили успехът ще зависи от повече от емблемата. Топлинната помпа и доброто зареждане при студено време са критични за северните пазари. Платформата AmpR е проектирана с мисъл за Северна Европа, така че ефективното термично управление трябва да е част от пакета.
Химията на батериите също ще се развива. До 2028 г. Renault, а следователно и Ford, планират да преминат към по-достъпни LFP клетки, които понасят по-честото зареждане до 100 процента, макар че изискват ефективно предварително загряване през зимата.
За купувачите в Естония и подобни пазари решаващият фактор ще бъде цената. Ако Ford успее да задържи базовата Fiesta под 25 000 евро, моделът ще е реална алтернатива на малките бензинови коли. Ако не, носталгията по името едва ли ще е достатъчна.
Fiesta някога беше символ на достъпното удоволствие от шофирането в Европа. През 2028 г. ще видим дали наследството и партньорството могат да постигнат същото в електрическата епоха.
