Ferrari Luce се сблъска със спор за името, след като Mazda извади Luce от архивите
Ferrari Luce трябваше да отбележи светлото начало на електрическата ера на италианците. Вместо това името вече създава повече юридическо напрежение от моторен шум. В началото на март Mazda подаде заявка за търговска марка Luce в Япония, въпреки че моделът с това име е спрян от производство още през 1991 г. Така Ferrari, на прага на първия си изцяло електрически модел, се оказа в неудобната позиция първо да уреди правата към миналото, преди да продава бъдещето.
Mazda съживи име, което пазарът почти беше забравил.
Според CarExpert, Mazda е подала заявка за името Luce в Япония само няколко седмици след като Ferrari представи името през февруари и показа на публиката интериора на новия модел. Mazda използва Luce от 60-те години за по-големите си седани, а името остава в производство до 1991 г. Това все още не означава, че японската марка подготвя нов модел Luce, но защитата на търговската марка изглежда като напълно целенасочен ход. Старото име е стояло тихо на рафта, докато Ferrari не реши, че си струва да бъде извадено от праха.
Luce все пак трябва да излезе на сцената, поне според версията на Ferrari.
Ferrari потвърди през февруари, че първият ѝ изцяло електрически автомобил ще се казва Luce, италианската дума за „светлина“. По информация на Reuters, пълната премиера е насрочена за 25 май в Рим, а интериорът е проектиран от Джони Айв и Марк Нюсън от LoveFrom. Тази част от историята звучеше типично за Ferrari, много елегантност, много амбиция и почти никакви кадри на екстериора.
След това тонът се промени. Първите публикации оставиха впечатлението, че Mazda може просто да отнеме името Luce от Ferrari. Но на 17 март Ferrari заяви, че държи права върху търговската марка Ferrari Luce чрез международна регистрация и че предишните ѝ проверки не са открили активни конфликтни претенции. Това не означава, че спорът е изчезнал, но идеята за прибързана смяна на името вече изглежда далеч по-малко сигурна. Най-вероятно истинската битка е за японския пазар, а не за целия свят.
Споровете за имена не са нищо необичайно в автомобилната индустрия.
Шумът около автомобилните имена отдавна не изненадва. През 2024 г. Alfa Romeo трябваше да смени Milano с Junior, след като първоначалното име предизвика юридически и политически проблеми в Италия, защото автомобилът се произвежда в Полша. Същата логика важи и тук. Доброто име има реална стойност, особено когато марката иска да изгради началото на изцяло нова ера около него.
Днес споровете не са само за батерии, софтуер и пробег. Понякога голям продуктов план се спъва в нещо толкова просто като име, което някой друг никога не е забравил напълно. Това казва много за пазара. Новите модели идват бързо, но старите права се движат със спокойната увереност на неща, които знаят, че времето е на тяхна страна.
