Първото електрическо Ferrari Luce идва с над 1000 к.с. и спорен дизайн
Ferrari представи Luce, първия изцяло електрически модел в историята си. Автомобилът с четири врати и пет места използва четири електромотора, развива над 1000 к.с., ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и трябва да достигне европейските клиенти в края на 2026 г.
Ferrari влиза в електрическата ера.
Luce бележи важен стратегически завой за Маранело. Това е първият изцяло електрически автомобил на марката, както и първият й модел с пет места. Доставките в Европа трябва да започнат през четвъртото тримесечие на 2026 г.
Ferrari не избра най-очевидния път. Вместо да създаде класически електрически суперкар с две врати, компанията навлезе в нова и по-практична ниша на пазара за луксозни високопроизводителни автомобили.
Luce използва четири електромотора, по един за всяко колело. Сумарната пикова мощност надхвърля 1000 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 2,5 секунди, а максималната скорост е над 310 км/ч.
Ferrari посочва батерия с капацитет 122 кВтч, 800-волтова електрическа архитектура, пробег от около 500 километра и зареждане с мощност до 350 кВт.
LoveFrom има ключова роля в дизайна на Luce. Дизайнерският колектив, основан от бившия шеф на дизайна в Apple Джони Айв и Марк Нюсън, според информацията е помогнал да се зададе посоката на проекта още от самото начало, а не само да се оформят финалните щрихи в интериора.
Тази посока няма да се хареса на всички. Няколко онлайн форума вече описват дизайна като тромав и евтин. Luce се отдалечава от познатия нисък и агресивен силует на суперкарите Ferrari и се насочва към по-минималистична форма на луксозен автомобил, при която големите остъклени площи и изчистените обеми имат приоритет пред визуалната драма.
Цената се очаква да бъде около 550 000 евро. Дори по стандартите на Ferrari това не е малка сума. Критиците вече твърдят, че Маранело може би рискува твърде много, като иска пари за суперкар за автомобил, който изглежда толкова различно от фантазията, с която много купувачи все още свързват емблемата.
Ferrari се опитва да запази част от старото си емоционално въздействие и в електрическата ера. Luce усилва естествените вибрации от задвижването, за да даде на водача повече механична обратна връзка. Звукът се генерира в реално време от вибрациите в въртящите се части на електромоторите, а водачът може да го изключи.
Последната подробност казва много. Електрическото Ferrari Luce трябва да убеди купувачи, които очакват от Маранело повече от скорост. Те искат усещане, звук и специално преживяване. На хартия показателите са повече от убедителни. Истинският въпрос е дали Ferrari може да превърне електрически луксозен автомобил в нещо, което клиентите му наистина желаят, а не просто уважават от безопасна дистанция.
