Европейските автопроизводители на ръба заради нова криза с чипове
Европейската автомобилна индустрия се готви за нова буря – този път заради свеж недостиг на микрочипове, който може да спре производството само след няколко седмици. Едно име отеква във всички кризисни щабове на континента: Nexperia. Ако не се намери работещо решение преди да изтече месецът, поточните линии ще замлъкнат.
Източници, цитирани от Financial Times, описват ситуацията без заобикалки. Автомобилните компании разпределят останалите си компоненти така, както военновременна администрация би раздавала купони. Холандското подразделение на Nexperia е спряло да изпраща силициевите пластини, от които се нуждае собствената ѝ фабрика в Китай. Само тази една прекъсната връзка срина верига за доставки, на която съвременните автомобили разчитат далеч повече, отколкото повечето шофьори осъзнават.
Nexperia е собственост на китайската група Wingtech Technologies. Компанията попадна в американския санкционен списък миналата година, а Nexperia се присъедини към него през есента. Холандското правителство отговори, като пое контрола върху фабриките на своя територия. Wingtech отвърна с ограничения върху износа. Резултатът е тесен участък, който блокира всяка европейска производствена линия.
Дългият път от пластината до инсталационния сноп
Чиповете на Nexperia преминават през няколко европейски завода, преди да стигнат до китайска монтажна фабрика. Едва след последната обработка там компонентите се връщат и се монтират в автомобилите. Те управляват ежедневни системи – светлини, въздушни възглавници, ключалки, стъклоповдигачи. Малки части, които могат да обездвижат цял автомобил, ако изчезнат от рафтовете.
Висш мениджър от автомобилната индустрия казва пред Financial Times, че недостигът удря стотици сектори и наличните запаси ще стигнат само за няколко седмици. Екипите търсят алтернативи денонощно.
Глобални вълни и местна болка
Honda вече намали производството си в Мексико, защото недостигът се превърна в ежедневна пречка, а не в случайно неудобство. Мексиканският завод произведе 190 000 автомобила през 2024 г., от които 150 000 заминаха за САЩ. Такива обеми не могат да преживеят дълга пауза.
Реалността за Европа
Хаосът около Nexperia идва в момент, когато Европа се опитва да намали зависимостта си от азиатското производство на чипове. Тази криза показва с обезоръжаваща яснота колко крехка остава системата. Европа говори за разширяване на полупроводниковата си индустрия, но напредъкът на терен изостава от амбициите. Конкурентите в Корея и Тайван продължават по своя път, а всяко прекъсване във веригата за доставки връща Европа още една крачка назад.
Остава впечатлението, че истинският лукс вече не е в кожените седалки или лъскавия хром, а в тънката силициева пластина, която решава дали автомобилът изобщо ще потегли.
