Електрическите коли в Европа летят, зарядната мрежа буксува

TradingPedia анализира регистрационните данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) за периода януари–септември 2024 и 2025 г. Резултатите ясно открояват лидерите: Германия и Обединеното кралство. Те са продали съответно 599 962 и 522 053 електромобила, включително както изцяло електрически (BEV), така и плъгин хибриди (PHEV).

Норвегия, въпреки че има най-високия дял електромобили в Европа – над 96% от всички нови коли – е едва на осмо място по абсолютни продажби, което отразява малкия, но почти напълно електрифициран пазар. Швеция е малко преди нея, което показва, че пазарният дял и общият обем не винаги вървят ръка за ръка.

BEV растат с 25%, PHEV с 32%

В цяла Европа регистрациите на изцяло електрически автомобили са се увеличили с 25,4% до 1,8 милиона, а плъгин хибридите скачат с впечатляващите 32% до над 918 500. Хибридите (HEV) все още доминират с 3,45 милиона нови регистрации – почти колкото общия брой на бензиновите (2,7 милиона) и дизеловите (0,8 милиона) модели взети заедно.

Германия отчита най-силен ръст с 382 202 нови BEV (+38,3%) и 217 760 PHEV (+63,9%). В Обединеното кралство продажбите на BEV скачат с 29,5% до 349 414, а на PHEV с 38,2% до 172 639.

Франция и Испания разказват противоположни истории. Испания почти удвоява продажбите на BEV до 72 062 и повече от удвоява PHEV до 86 681. Франция, напротив, отчита рязък спад от 26,8% при плъгин хибридите до 72 537. Нидерландия изглежда е достигнала плато, като растежът се забавя след години на бърза експанзия.

Общо регистрациите на електромобили в Европа нарастват с 15%, но плъгин хибридите (+40,5%) са основният двигател на растежа. Изцяло електрическите коли растат скромно с 3,9%, а хибридите намаляват с 6%.

Северна Европа все още води по пазарен дял

По отношение на пазарното проникване скандинавските страни остават недостижими. Норвегия води с 96,8% от всички нови коли, които са електрически, следвана от Дания с 68,7%, Швеция с 62% и Финландия с 56,6%. Тези числа показват ефективността на последователните данъчни стимули и про-електрически политики.

Най-големите скокове обаче идват от по-малки пазари. Латвия, Литва и Полша удвояват броя на електромобилите спрямо 2024 г. Продажбите в Латвия растат със 141,5%, в Литва със 114,1%, а в Полша със 102,1%. Както отбелязва TradingPedia, „тези страни показват, че дори скромни пазари могат да постигнат изключителен растеж с правилната политика и стимули“.

Инфраструктурната пропаст

Анализаторът на TradingPedia Майкъл Фишър описва електрическия преход в Европа като „пазар на две скорости“. Зрелите региони като Германия и Великобритания продължават да отчитат огромни обеми, докато Централна и Източна Европа растат с рекордни темпове. Но той предупреждава, че „постоянните дефицити в зарядната инфраструктура и колебанията на потребителите спъват по-широкото приемане на изцяло електрически BEV“.

Днес в Европа има средно една обществена зарядна точка на всеки 13 електромобила. За да се поддържа растежът, това съотношение трябва драстично да се подобри. Следващата фаза на експанзия ще зависи по-малко от субсидиите и повече от наличието на зарядни станции, подобрения пробег и инвестиции в инфраструктура – особено в развиващите се пазари.

Преход с различна скорост

Електрическата революция в Европа не показва признаци на забавяне, но остава неравномерна. Западните пазари са стигнали до етап, в който удобството и достъпът до зарядни станции диктуват продажбите, докато Източна Европа все още догонва. Изходът ще зависи от това колко бързо ще се изградят ултра-бързи зарядни станции и дали правителствата ще успеят да синхронизират политиките си.

Ако Европа се справи, целите за електрификация до 2030 г. са постижими. Ако не, континентът рискува да се върне към това, което един анализатор нарича „упоритата инерция на добрия стар дизел“.