Електромобилите се сблъскват с нови данъци в САЩ
Новините от Съединените щати за специални данъци върху собствениците на електромобили бележат първи официален знак за бъдеще, в което безплатният обяд приключва. Това е един от първите мащабни опити да се сложи край на ерата на зелените привилегии и електрическите автомобили да бъдат върнати във фискалната реалност.
Как държава, която до вчера раздаваше стимули за покупка за хиляди долари, днес започва да облага същите тези шофьори с допълнителни такси? Отговорът е прагматичен, сух и математически неизбежен. Щатите имат нужда от данъци, за да функционират. Ако транспортът преминава през най-голямата си технологична промяна от век насам, данъчната система трябва да се промени заедно с него.
Моделът с акциза върху горивата избледнява
В продължение на десетилетия строителството и поддръжката на пътища се опираха на проста, но ефективна идея: акциз върху горивата. Колкото повече шофираш и колкото по-тежък е автомобилът ти, толкова повече гориво използваш и толкова повече данък плащаш на колонката. Това беше класическият модел „потребителят плаща“ и осигуряваше постоянен поток от средства за поддържане на пътищата в прилично състояние.
Електромобилите до голяма степен останаха извън тази система. Собствениците им използват уличното осветление, износват асфалта, често повече от сравними автомобили с двигатели с вътрешно горене заради теглото на батериите, и стоят в същите задръствания. Но не допринасят чрез акциз върху горивата.
Независимо дали автомобилът се зарежда у дома или на обществена станция, хазната получава далеч по-малко от всяко пътуване, отколкото в ерата на бензина и дизела. Затова реакцията на американските щати не е идеологическа засада, а форма на самозащита. Ако данъчната основа изчезва, докато разходите за пътища остават, правилата трябва да се променят, преди инфраструктурата да започне да се разпада.
Ерата на стимулите приключва
Първото поколение купувачи на електромобили се ползваше от държавни привилегии и за това имаше разумен аргумент. Новата технология се нуждаеше от помощ, а ранните потребители поеха рискове, които обществото искаше те да поемат.
Тази фаза отминава. Електромобилите вече не са нишови експерименти. Те се превръщат в масови продукти и в много сегменти се доближават до ценовия паритет с бензиновите автомобили. Правителствата не могат да ги субсидират вечно. Напротив, щом една нова технология стане нормална, тя трябва да започне да плаща своя дял.
Раздразнението сред потребителите е лесно за разбиране, но икономически е късогледо. Идеята, че собственик на електромобил трябва завинаги да остане освободен от финансирането на пътища само защото автомобилът не отделя CO2 от ауспуха, е фантазия. Социалните системи, училищата, спасителните служби и гладък асфалт под гумите не се финансират с добри намерения или зелени лозунги.
Пробегът може да стане най-справедливата мярка
Как трябва да се събират данъци в тази нова реалност? Фиксираните годишни такси, които сега се изпробват в части от Съединените щати, често между 100 и 300 долара, около 90 до 275 евро, са само преходен инструмент. Те са груби. Не отчитат дали един автомобил изминава 2000 километра годишно или 50 000.
Бъдещето на транспортното облагане почти сигурно ще се основава на изминатото разстояние и теглото на превозното средство. Дигиталните системи, GPS базираното позициониране и годишните проверки на километража при технически прегледи сочат в една и съща посока. Това е единственият начин да се възстанови усещането за справедливост: плащаш според това колко от общото пространство реално използваш.
Електромобилите трябва да плащат своя дял
Електрификацията на автомобилната индустрия не е просто смяна на двигателите. Тя е рестарт на целия икономически модел зад транспорта.
Държавите, които започват данъчния дебат рано, както сега правят някои американски щати, си дават по-добър шанс да поддържат прилични пътища и стабилни бюджети. Онези, които продължат вечно да разчитат на акциза върху горивата, след десетилетие ще се събудят с разбити пътища и празни хазни.
Светът се променя и данъците ще се променят с него. Електромобилите може да са по-чисти при ауспуха, но не са безтегловни, не се движат без пътища и не са безплатни.
