От прахосмукачки към скорост: Dreame се прицелва в трона на Bugatti и територията на Li Auto

Компанията току-що разкри нова визуализация на първия си хиперавтомобил – дизайн, който вдъхва нов живот на силуета на Chiron, но с ясно изразен китайски почерк. Най-впечатляващи са „пеперудените“ врати, достатъчно ефектни, за да привлекат погледи дори в трафика на Монте Карло. Докато Bugatti залага на изчистен двуместен кокпит, Dreame обещава купе с два реда седалки – смела заявка, че хиперавтомобилът може да бъде и семеен автомобил, поне според китайската интерпретация.

Структурната здравина също е повод за гордост: въпреки липсата на традиционни B-колони, Dreame твърди, че каросерията е достатъчно здрава, за да опровергае и най-скептичните. Какво ще задвижва този автомобил, засега остава загадка. Единствените намеци сочат, че клиентите ще избират между изцяло електрическо задвижване и хибридна система, която заменя абсолютната тишина с по-голям пробег благодарение на малък бензинов двигател.

Автомобилните амбиции на Dreame обаче не се изчерпват с един флагман. Вдъхновена от гамата на Li Auto, компанията вече планира семейство премиум кросоувъри с междуосие до 3,3 метра. В Китай тези модели ще се позиционират в ценовия диапазон от 270 000 до 600 000 юана – приблизително 40 000 до 80 000 евро – а слуховете сочат и още по-широко портфолио под новата подмарка Starry.

Мащабът на амбицията върви ръка за ръка с бърза експанзия. Dreame вече наема не само инженери от сферата на потребителската електроника, но и специалисти от автомобилната индустрия. Патентната активност също отразява тази промяна: от 6500 подадени заявки досега, близо половината са свързани пряко с електрическите автомобили.

За да затвърди имиджа си, компанията планира производствен център за флагманския си хиперавтомобил не в Шанхай или Шънджън, а в Германия – край Берлин, в близост до Gigafactory на Tesla. Dreame вече търси и европейски банкови инвестиции, за да подкрепи проекта.

Всичко това ще се материализира до края на годината, когато компанията обещава да представи първия си работещ прототип на CES в САЩ. Дотогава остава само да се възхищаваме на дързостта на марка, която започна с прахосмукачки, а сега се стреми към автомобилния връх. Някои мечти просто са твърде смели, за да бъдат пренебрегнати.