Cupra подготвя сериен Tindaya като съперник на BMW iX3
Cupra работи по серийна версия на концепта Tindaya, с която марката иска да навлезе в премиум сегмента на електрическите кросоувъри. Новият флагман ще бъде позициониран над Tavascan и Terramar и се очаква да се конкурира с модели като BMW iX3 и Volvo EX60.
Tindaya няма да остане само шоукар.
Cupra представи концепта Tindaya на изложението IAA Mobility 2025 в Мюнхен като заявка за бъдещия си дизайнерски език и за философия, насочена към водача. Компанията изгради автомобила около идеята „No drivers, no Cupra“, а името идва от вулканичната планина Tindaya на остров Фуертевентура.
Сега ръководителят на Seat Cupra Маркус Хаупт заяви пред Autocar, че компанията работи по серийна версия на Tindaya. Той не посочи точна дата за пазарен дебют, но каза, че автомобилът ще излезе на пътя след „няколко години“.
Цената ще вкара Cupra в премиум територия.
Очаква се Tindaya да стане новият флагман на Cupra и да застане над Tavascan и Terramar в гамата. Цените може да започват от около 60 000 паунда, приблизително 70 000 евро. Това би го поставило директно в класа на премиум кросоувърите.
За Cupra това е сериозен стратегически ход. Досега марката не е опитвала да се конкурира в същия ценови диапазон с BMW, Mercedes Benz, Audi, Volvo, Genesis и Lexus. Tindaya би дала възможност на Cupra да продава не само спортен дизайн, но и технологии с по-висок марж.
Електромобил или хибрид с удължител на пробега?
Техническите подробности още не са окончателни. Концептът използваше електрическо задвижване с два мотора и сумарна мощност 489 к.с. Той имаше и 1,5-литров бензинов двигател като удължител на пробега, осигуряващ около 300 километра пробег на ток и до 1000 километра общ пробег.
Серийният модел ще бъде изграден върху новата платформа SSP на Volkswagen Group, но Cupra все още не е решила дали финалният автомобил ще бъде изцяло електрически, или ще запази конфигурацията с удължител на пробега. Хаупт подчерта, че компанията иска да запази възможностите си отворени възможно най-дълго, защото пазарът се променя бързо.
Това засега е най-важният нюанс в историята. За Tindaya се говори като за съперник на BMW iX3, но задвижването му може и да не остане чисто електрическо. Платформата дава на Cupra свобода да вземе това решение по-късно.
Планът за САЩ остава неясен.
Cupra иска да продава Tindaya както в Европа, така и в Съединените щати. Марката има план за разширяване в Америка, но този ход беше отложен, а Tindaya все още не е потвърден за пазара.
Cupra търси мястото си до германските марки.
Стойността на Tindaya не зависи само от платформата или задвижването. Cupra се опитва да се отличи с по-остър дизайн и по-силно ориентиран към водача имидж в момент, когато много средноразмерни електрически SUV модели стават визуално предпазливи и технически сходни.
Ако серийният автомобил запази дори част от характера на концепта, Cupra ще има по-силен аргумент от това просто да предложи още един електрически SUV на Volkswagen Group. Въпреки това успехът му ще зависи от цената, реалния пробег, скоростта на зареждане и от това колко от драматичния характер на концептуалния автомобил ще стигне до шоурума.
