Chrysler Airflow се отдалечава от електрическата мечта и тръгва към практичен SUV

Airflow вече не е просто концепт

Chrysler показа за първи път електрически концепт с името Airflow през 2022 г. Тогава марката говореше за пробег до 644 км, два електрически модула по 204 к.с. и асистенция за водача от ниво 3. Последният намек обаче връща историята на земята. Автомобилът във видеото изглежда по-кутиеобразен, с по-изправен преден край и по-практични пропорции, а не като тънък, футуристичен SUV в стил купе.

Motor1 забеляза мистериозен Chrysler в мултиенергийното видео на Stellantis и го свърза с Airflow. Car and Driver допълни, че е видял същия модел на Investor Day на Stellantis и също смята колата в кадрите за бъдещия Airflow. Chrysler обаче още не е свързал официално името Airflow с този кадър, така че това остава силен, но все още непотвърден, знак.

Технически завой от чисто електрическо към няколко задвижвания

Разположението, което се вижда във видеото, подсказва напречно монтиран двигател с вътрешно горене. Американски източници го свързват с 1,6-литровия турбо мотор на Jeep Cherokee, който развива 179 к.с. и 300 Nm самостоятелно, или 213 к.с. и 312 Nm в хибридна система. Според собствените данни на Jeep хибридният Cherokee харчи средно около 6,4 l/100 km и може да измине повече от 805 км с един резервоар.

Това променя позицията на Airflow. Chrysler вероятно не се опитва да атакува Tesla Model Y или Hyundai Ioniq 5 само с електрически образ. По-скоро Stellantis изгражда гъвкав модел, способен да устои на променливите настроения на американския пазар: бензинова версия, конвенционален хибрид и по-късно електрическа версия. По-високите нива на оборудване може да подхождат и на новия Hurricane 4 турбо мотор, който американски източници оценяват на около 329 к.с.

STLA One превръща Airflow в проект за мащаб, а не в нишов автомобил

Очаква се Airflow да стъпи върху STLA One, новата модулна платформа на Stellantis за автомобили от B, C и D сегмент. Stellantis твърди, че архитектурата ще намали сложността, ще позволи компонентите да се използват в широк мащаб и ще поддържа различни видове задвижване. Платформата влиза в употреба през 2027 г., поддържа 800-волтова електрическа архитектура и в крайна сметка трябва да залегне в основата на повече от 30 модела.

За Chrysler това е критично. Марката в момента живее почти изцяло от минивана Pacifica, докато сърцето на американския пазар бие в ритъма на SUV. Airflow трябва да направи две неща едновременно, да даде на Chrysler модерна идентичност и да държи цената достатъчно ниска, за да се конкурира в същия свят с Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson.

Цената сочи към масовия пазар

Според Car and Driver Airflow се цели в цена в САЩ под 40 000 долара, около 34 400 евро. Това не е европейска цена за шоурум, защото американските цени обикновено не включват местните данъци и разходите за европейска хомологация. Chrysler Arrow и Arrow Cross се очаква да останат под 30 000 долара в САЩ, около 25 800 евро.

От европейска гледна точка по-интересното име е Fiat Grizzly. Reuters съобщи, че Fiat ще започне да продава Grizzly и Grizzly Fastback в Европа, Близкия изток и Африка през втората половина на 2026 г. Американски източници свързват Chrysler Arrow и Arrow Cross с тези Fiat модели, което подсказва, че Stellantis ще използва една и съща техническа база под различни емблеми на различни континенти.

Chrysler засега остава встрани от Европа

За европейските купувачи Airflow едва ли ще се превърне в пряк нов модел в близко бъдеще. Stellantis третира Chrysler като регионална марка, докато Jeep, Ram, Peugeot и Fiat получават по-широкия глобален инвестиционен фокус. В Европа същото пространство по-скоро ще бъде запълнено от Peugeot, Opel, Citroën и Fiat, отколкото от Chrysler.

Точно затова Airflow е важен от стратегическа гледна точка. Той показва как Stellantis се отдръпва от периода, в който сякаш всяка марка трябваше да се втурне към напълно електрическо бъдеще. Сега по-важни са гъвкавостта, цената и обемът. За Chrysler това може да е рецептата за оцеляване, не бляскав нишов EV, а истински семеен SUV, който се справя с ежедневието и най-после дава на марката втора опора.

Техническа справка

Airflow се очаква да използва платформата STLA One, която поддържа бензинови, хибридни и електрически задвижвания.

Възможен базов двигател е 1,6-литровият турбо мотор на Jeep Cherokee, който развива 179 к.с. и 300 Nm самостоятелно.

Хибридната система на Cherokee развива 213 к.с. и 312 Nm и според данните от САЩ харчи около 6,4 l/100 km.

По-скъпите версии може да получат турбо двигателя Hurricane 4, с около 329 к.с.

Обявената целева цена в САЩ е под 40 000 долара, около 34 400 евро преди данъци.