Планът на BYD да купи голям автомобилен производител набира скорост, Европа, САЩ и Япония са в полезрението
Планът на BYD да придобие автомобилен производител излезе наяве на 13 март, когато ръководството на групата потвърди, че проучва възможността да купи голяма утвърдена марка в Европа, Съединените щати или Япония. Засега няма официални преговори, но сигналът е достатъчно ясен. Бързо растящият китайски гигант вече не говори само за износ, а за пряк път към най-големите пазари в света.
BYD не гони трофей, а по-кратък път до пазара
Според BYD традиционните автомобилни производители са притиснати едновременно от две паралелни разходни тежести, моделите с двигатели с вътрешно горене от едната страна и електромобилите от другата. Именно затова компанията разглежда потенциални цели за придобиване. BYD смята, че дългогодишният й фокус върху хибриди и електрически автомобили й дава по-проста структура и по-бърз начин за реакция.
Казано по-просто, логиката е хладнокръвна. Докато по-старите производители плащат два пъти за прехода, BYD проучва дали може с един ход да купи утвърдено име, производствена база и дилърска мрежа.
Канада започва да изглежда като следващия тестов терен
Канада също се появи в същия разговор. BYD проучва възможността да изгради завод там и би предпочела пълен контрол, вместо съвместно предприятие. Идеята не се е появила от нищото. По-рано тази година канадското правителство заяви, че ще допуска до 49 000 произведени в Китай електромобила годишно при мито от 6,1 процента. Преди това допълнителна такса от 100 процента на практика беше затворила тази врата.
Входът към северноамериканския пазар не е широко отворен, но поне някой е оставил пролука.
Европейската експанзия на BYD вече става реалност
Паралелно с това BYD не се ограничава само с разговори за евентуално придобиване. Според Reuters компанията вече подготвя европейско производство чрез завода си в Унгария, а фабриката й в Турция също се очаква да започне работа тази година. Миналата есен Стела Ли каза пред Reuters, че BYD иска всички електромобили, предназначени за Европа, да се произвеждат локално най-късно до 2028 г.
Натискът вече личи и в числата. През януари регистрациите на BYD в Европейския съюз нараснаха до 13 982 автомобила, което повиши пазарния й дял до 1,7 процента, в момент когато общият автомобилен пазар в ЕС се сви с 3,9 процента.
Натискът у дома превръща износа от амбиция в необходимост
Причината за спешността не е трудна за разчитане. Reuters съобщи на 1 март, че продажбите на BYD през февруари са паднали с 41,1 процента на годишна база, което е шести пореден месец на спад. Компанията вече търси импулс извън Китай и си поставя цел от 1,3 милиона продажби зад граница през 2026 г.
Когато вътрешният пазар спре да аплодира всеки месец, глобалната експанзия започва да изглежда по-малко като самоувереност и повече като самосъхранение.
Тази история не е само за една възможна сделка. Тя показва колко бързо се пренарежда силата в автомобилната индустрия. Преди няколко години китайските производители идваха в Европа в търсене на доверие и дистрибуция. Сега един от тях открито обмисля голямо придобиване, докато утвърдените марки едновременно се борят с маржовете, електрификацията и вялото търсене. Автомобилният бизнес обича гръмките лозунги, но този път най-силното послание е просто. Компанията с парите, технологията и търпението е и тази, която развива най-големия апетит.
