Brabus Bodo е карбонов супер GT на база Aston Martin Vanquish с 1000 к.с.

Brabus изгради репутацията си основно с екстремни версии на модели на Mercedes Benz, но Bodo показва по-широки амбиции. Това не е просто тунинг с по-шумни ауспуси и по-тъмни джанти. Моделът приближава компанията към каросерийното ателие, старото изкуство върху съществуваща платформа да се създадат нова каросерия, нов характер и, в най-добрия случай, причина автомобилът да съществува.

Името на колата идва от основателя на Brabus Бодо Бушман, а серията от 77 автомобила препраща към 1977 г., годината, в която е основана компанията.

Технически проектът не започва от бял лист. Brabus Bodo използва платформата на Aston Martin Vanquish, основната архитектура на купето и 5,2-литровия V12 двигател на Aston Martin с два турбокомпресора.

Въпреки това Brabus променя визуалната и механичната идентичност на автомобила толкова сериозно, че определението „боди кит“ би подценило свършената работа. Компанията заменя каросерията на Vanquish с нови панели от въглеродни влакна, които дават на Bodo съществено различна външна форма, а не просто набор от аеродинамични добавки.

В салона разпределението остава разпознаваемо близко до това на Vanquish, но Brabus го изпълнява със свои материали и детайли. Според информации интериорът включва обширна кожена тапицерия, елементи от въглеродни влакна и акценти с подписа на Бодо Бушман. Посланието е достатъчно ясно. Brabus не продава само скорост, а рядкост, ефектност и усещане за автомобил, поръчан като индивидуален обект.

Двигателят все още произхожда от 5,2-литровия V12 на Aston Martin с два турбокомпресора, но Brabus увеличава мощността до 1000 к.с., а въртящия момент до 1200 Нм. Тягата отива към задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия.

Данните са подобаващо сериозни. Brabus заявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,0 секунди, до 200 км/ч за 8,5 секунди и максимална скорост от 360 км/ч. Това доближава Bodo повече до категорията hyper GT, отколкото до познатия свят на луксозното купе.

Това е и съзнателно смел технически избор. Да изпратиш 1000 к.с. към задните колела носи на Bodo известна доза стара школа, дори ако електрониката ще има много работа.

Brabus оборудва Bodo с 21-инчови ковани джанти Monoblock Z GT Shadow Edition и гуми Continental SportContact 7. Шасито предлага пет режима на шофиране, а пътният просвет може да се регулира с 25 милиметра.

Налични са и карбон-керамични спирачки, макар на това ниво те да изглеждат по-малко като престижна опция и повече като елементарна предпазливост. Автомобилът тежи около 1910 килограма, така че спирачната сила е също толкова важна, колкото и ускорението.

Всяка година ще се произвеждат само по 10 до 15 автомобила, което означава, че пълната серия от 77 броя може да се разтегне в рамките на няколко години. Така ограничената наличност става част от бизнес модела.

За купувача Brabus Bodo вече не е само въпрос на мощност, въртящ момент или колко бързо достига 100 км/ч. Той предлага достъп до нова версия на Brabus, която иска да бъде възприемана като нещо повече от тунинг компания. Това може да се окаже най-интересният показател за представяне.