BMW iX5 Hydrogen: Визия за бъдещето или поредният нишов продукт?

BMW се готви да пусне първия си сериен автомобил с водородно задвижване, но остава въпросът: това реално решение за бъдещето ли е или просто технологична демонстрация без перспектива за масов пазар?

Германският производител потвърди, че iX5 Hydrogen – версия на познатия SUV X5 с горивна клетка – ще излезе на пазара през 2028 година. Моделът се представя като истински BMW, обещаващ динамика, достойна за марката. На практика обаче това изглежда по-скоро като стратегически полезен ход за имиджа, отколкото като технологичен пробив.

BMW отдавна залага на стратегията си за „технологична отвореност“, според която една и съща моделна линия може да се предлага с бензинов, дизелов, плъгин хибриден, електрически или водороден двигател. На пръв поглед това е гъвкавост в полза на клиента, но същевременно служи и като застраховка срещу несигурността, тъй като никой не знае коя технология ще доминира след десетилетие.

Водородният проект се основава на сътрудничеството между BMW и Toyota и използва трето поколение горивна клетка. Системата се рекламира като по-компактна, по-мощна и по-ефективна, с обещание за по-голям пробег. Въпреки това BMW все още се въздържа да публикува данни за разход и емисии, като подчертава прототипния статус на автомобила.

От посланията на компанията става ясно, че истинската битка не е в самия автомобил, а в инфраструктурата. Чрез инициативата HyMoS BMW се надява да ускори изграждането на мрежа за зареждане с водород, първоначално в Германия и Франция. Това обаче остава ахилесовата пета на водородната мобилност. Без гъста и надеждна мрежа от станции iX5 Hydrogen рискува да остане просто демонстрационен модел за пресата и специални събития.

Критиците отдавна твърдят, че водородът е много по-подходящ за тежкотоварен транспорт, отколкото за градски SUV. Електрическите автомобили вече са утвърдени на пазара, поевтиняват и се възползват от бързо разрастваща се мрежа за зареждане. Водородните леки коли остават луксозен страничен път, чиято жизнеспособност зависи повече от субсидии и политическа воля, отколкото от пазарната логика.

Затова iX5 Hydrogen е по-скоро стратегическа застраховка за BMW, отколкото революция. Ако инфраструктурата за водород не се развие мащабно, практическата роля на модела ще остане ограничена. Въпреки това BMW може с основание да твърди, че покрива всички възможности, а в днешния пазар подобна маркетингова гъвкавост понякога струва повече от истински технологичен скок.