Bentley променя лицето на Flying Spur и връща версията S с 500 kW хибридна мощ

Лице, оцеляло 64 години, вече е в миналото.

Bentley представи новия Flying Spur, а най-голямата визуална промяна е отпред. Седанът се отказва от двойните кръгли фарове и преминава към по един голям светлинен блок от всяка страна. Марката свързва новата предница с дизайнерския език на четвъртото поколение Continental GT и я определя като първия Bentley седан с единични фарове от 1962 г. насам.

Това не е дребен козметичен ретуш. Десетилетия наред Flying Spur носеше познатия „четириок“ облик на луксозните седани на Bentley, лице, което го отличаваше от Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost и Porsche Panamera. Новото решение прави автомобила да изглежда по-нисък и по-модерен, но отнема и част от онази стара аристократична ексцентричност.

Дизайнът се приближава до семейството на Continental GT.

Bentley променя още решетката, бронята, предните калници и задната част. Радиаторната решетка вече прелива по-плавно към предната броня, въздуховодите на предните калници изчезват, а обозначенията на модела се местят зад предното колело. Отзад Flying Spur получава нов капак на багажника, нова светлинна графика и рамка на регистрационния номер в цвета на купето. Версиите Azure и S могат да бъдат поръчани и с нови финиши за джанти с диаметър около 56 см.

Bentley не може да си позволи четиривратият му флагман да остане прекалено консервативен в момент, когато купувачите на луксозни автомобили все по-често се насочват към plug-in хибриди и електромобили. Новото лице дава на Flying Spur по-свежа позиция в клас, в който технологиите вече продават почти толкова, колкото кожата и дървото.

Версията S се завръща с 500 kW.

Най-важната новина за хората зад волана е Flying Spur S. Bentley го оборудва със задвижването High Performance Hybrid, което комбинира 4,0-литров V8 битурбо двигател с електромотор. Системната мощност е 500 kW и 930 Nm, почти с 96 kW повече спрямо предишния нехибриден Flying Spur S. Ускорението от 0 до 100 km/h отнема 3,7 секунди, а максималната скорост достига около 307 km/h.

S не разчита само на мощността. Bentley добавя пакета Performance Active Chassis, който обединява активно задвижване на четирите колела, амортисьори с двоен клапан, разпределение на въртящия момент между предния и задния мост, 48-волтовата активна система против накланяне Bentley Dynamic Ride и електронно управляван заден диференциал. Именно последният се появява за първи път при Flying Spur S.

Speed остава истинското изявление за мощ.

Ако S заема спортната средна позиция, Flying Spur Speed остава техническият флагман. Ultra Performance Hybrid на Bentley използва V8 двигател с 441 kW и електромотор със 140 kW, които заедно развиват 575 kW и 1000 Nm. Ускорението от 0 до 100 km/h отнема 3,5 секунди. Speed може да измине до 76 km само на ток, общият пробег достига 829 km, а батерията с капацитет 25,9 kWh се зарежда на 11 kW за около 2 часа и 45 минути.

Това превръща Flying Spur в изключително важен преходен модел за Bentley. Ерата на W12 приключи, но новият V8 plug-in хибрид дава повече мощност, повече мигновен въртящ момент и тих електрически режим в града. От Bentley твърдят, че емисиите CO2 на Speed спадат с 90 процента спрямо предишния Flying Spur Speed.

Съперниците натискат от двете страни.

Mercedes-AMG S 63 E Performance играе по-агресивно с числата, с 590 kW, до 1430 Nm и 0 до 100 km/h за 3,3 секунди. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid поставя по-силен акцент върху управлението и скоростта, като предлага 500 kW, 0 до 100 km/h за 3,2 секунди и максимална скорост до 315 km/h.

Flying Spur не печели във всеки ред на таблицата. Силата му е другаде. Той смесва темпо на суперседан, дълъг електрически пробег в града и майсторска изработка от Крю. Ако Panamera говори на водача през волана, а AMG чрез чиста сила, Bentley трябва да убеди едновременно човека зад волана и собственика на задната седалка.

Изработката и аудиото получават по-голяма роля в интериора.

Новият Flying Spur предлага пет различни дизайна на седалките, като за всеки комплект са нужни около 12 часа ръчна изработка. Mulliner Virtuoso Collection добавя три теми, Soprano, Tenor и Bass, с детайли в Champagne Gold. Най-скъпото удоволствие е аудиосистемата Naim for Mulliner, чиито 21 говорителя използват технология, произлизаща от домашните тонколони Focal Grand Utopia. При Batur тази система преди струваше 25 000 британски лири, около 28 945 евро.

По-широкото послание на Bentley е ясно. Flying Spur трябва да остане автомобил, който клиентите избират за нещо повече от ускорението. Палитрата включва над 100 цвята, интериорът предлага над 700 кожени комбинации, а Mulliner разтяга възможностите за персонализация почти дотам, докъдето стигат търпението и бюджетът на клиента.

Защо този модел е важен в глобален план.

Flying Spur заема особено място в гамата на Bentley. Bentayga носи обема, Continental GT носи емоцията, а Flying Spur трябва да съчетае и двете, луксозен седан, автомобил за шофиране и хибридна технология. Именно това обяснява защо Bentley се осмели да промени най-разпознаваемия си визуален елемент. Марката трябва да покаже, че традиция не означава застой.

Производството в Крю започва през септември, а първите автомобили ще стигнат до клиентите в началото на четвъртото тримесечие на 2026 г. Поръчките вече са отворени, макар че Bentley все още не е обявил цени за всеки пазар.

Новият Flying Spur се разделя с предницата с двойни фарове и преминава към по един основен светлинен блок от всяка страна, за пръв път при Bentley седан от 1962 г. насам.

Flying Spur S се завръща със задвижването High Performance Hybrid, което развива 500 kW и 930 Nm, ускорява до 100 km/h за 3,7 секунди и достига около 307 km/h.

Flying Spur Speed развива 575 kW и 1000 Nm, ускорява от 0 до 100 km/h за 3,5 секунди и може да измине до 76 km на електричество.

Батерията с капацитет 25,9 kWh се зарежда на 11 kW за около 2 часа и 45 минути.

Mulliner Virtuoso Collection носи аудиосистемата Naim for Mulliner с 21 говорителя, чиято предишна цена при Batur беше 25 000 британски лири, около 28 945 евро.