Азиатските електромобили доминират в норвежкия El Prix
Най-големият зимен тест за издръжливост на електромобили в света, организиран от Норвежката автомобилна федерация и списание Motor, приключи. Резултатите няма да се харесат на много европейски и американски марки.
El Prix не оценява поставки за чаши или графики на тъчскрийна. Тук се мери инженерната дисциплина под напрежение. Минусови температури, истински пътища и реални разстояния. Норвежката зима остава върховният тест за ефективността на електромобилите.
Ефективността решава всичко
Средно за всички 24 тествани автомобила загубата спрямо официалния WLTP пробег е 38 процента. Най-добрите успяха да ограничат загубите си до около 30 процента, което в тези условия е техническо постижение.
Най-впечатляващият резултат е на MG6S EV, който измина 345 километра от декларирани по WLTP 485 километра – спад от 29 процента. Hyundai Inster постига същия процент. MG IM6 следва с 30 процента намаление.
MG обяснява успеха си с термална система, разработена съвместно със SAIC и батерийния гигант CATL. Тя поддържа клетките на батерията в оптимален температурен диапазон, дори когато навън е като във фризер.
Изводът е прост: зимата не прощава неефективността.
Премиум марките не са имунизирани
По-неловките заглавия са за утвърдените технологични имена. Tesla Model Y губи 43 процента от декларирания си WLTP пробег от 629 километра и изминава 359 километра в теста. Lucid Air, който се хвали с почти театрален WLTP пробег от 960 километра, постига 520 километра – спад от 46 процента.
В студа значителна част от енергията отива не за движение, а за отопление на купето и поддържане на батерията. Когато софтуерът и топлинната помпа не са добре настроени, пробегът се топи бързо.
Други интересни резултати потвърждават тенденцията. Volvo EX90 губи 45 процента. Mercedes Benz CLA – 41 процента. BMW iX и Ford Capri – по 39 процента. Дори Audi A6 губи 38 процента от официалния си пробег.
В челото на класацията доминират азиатските производители. Освен MG и Hyundai, модели като Kia EV4, Changan Deepal S05 и Xpeng X9 ограничават загубите между 34 и 36 процента. Разликата може да изглежда малка на хартия, но в реални зимни условия това са десетки километри и много спокойствие.
Пълна класация El Prix 2026 по загуба на пробег
Ето и пълната подредба на 24-те модела, според процента загуба спрямо WLTP:
MG6S EV, WLTP 485 км, реално 345 км, загуба 29%
Hyundai Inster, WLTP 360 км, реално 256 км, загуба 29%
MG IM6, WLTP 505 км, реално 352 км, загуба 30%
KGM Musso, WLTP 379 км, реално 263 км, загуба 31%
Voyah Courage, WLTP 440 км, реално 300 км, загуба 32%
Kia EV4, WLTP 594 км, реално 390 км, загуба 34%
Changan Deepal S05, WLTP 445 км, реално 293 км, загуба 34%
Xpeng X9, WLTP 560 км, реално 361 км, загуба 36%
Mazda 6e, WLTP 552 км, реално 348 км, загуба 37%
Smart 5, WLTP 540 км, реално 342 км, загуба 37%
Audi A6, WLTP 653 км, реално 402 км, загуба 38%
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 км, реално 370 км, загуба 38%
Zeekr 7X, WLTP 541 км, реално 338 км, загуба 38%
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 км, реално 277 км, загуба 38%
BMW iX, WLTP 641 км, реално 388 км, загуба 39%
Ford Capri, WLTP 560 км, реално 339 км, загуба 39%
Volvo ES90, WLTP 624 км, реално 373 км, загуба 40%
Mercedes Benz CLA, WLTP 709 км, реално 421 км, загуба 41%
Skoda Elroq, WLTP 524 км, реално 309 км, загуба 41%
Tesla Model Y, WLTP 629 км, реално 359 км, загуба 43%
Suzuki eVitara, WLTP 395 км, реално 224 км, загуба 43%
Volvo EX90, WLTP 611 км, реално 339 км, загуба 45%
Lucid Air, WLTP 960 км, реално 520 км, загуба 46%
Opel Grandland, WLTP 484 км, реално 262 км, загуба 46%
Стратегически извод за купувачите на електромобили
За всеки, който обмисля електромобил за северен климат, тази таблица е като ръководство, написано от самата физика.
Решаващият фактор е софтуерната логика и управлението на топлинната помпа. Колите, които предварително подготвят батерията, например при температури под 10 градуса, запазват пробега по-ефективно. Други се опитват да затоплят батерията твърде късно и изгарят енергия в отчаян опит да стабилизират температурата.
Значката на капака не гарантира нищо. Зимата не се интересува от марковата йерархия. Тя възнаграждава ефективността, наказва разхищението и безшумно разкрива кои инженери са си написали домашното.
