Audi RS 3 Competition Limited, величественият финален акорд на петцилиндровата симфония

Половин век красиво неравномерен ритъм

2.5 TFSI на Audi печели International Engine of the Year девет поредни години, и причината не е само в трофейната витрина. Необичайният му ред на запалване, 1 2 4 5 3, създава ръмжене, което феновете често описват като миниатюрен V10. В изпълнение Competition Limited това познато сърце достига върхова форма, с 400 к.с. и 500 Нм.

Това превръща компактната ракета в нещо наистина свирепо. Ускорява до 100 км/ч само за 3,8 секунди. Докато повечето германски спортни модели учтиво спират на 250 км/ч, тази лимитирана версия позволява стрелката да се изкачи чак до 290 км/ч. Тогава магистралата започва да прилича подозрително на тунел, а нервните окончания на водача получават собствена тренировка.

Повече от стикери, истинска инженерна обсесия

Audi не отбелязва юбилея с няколко нови цвята и възпоменателна емблема. Competition Limited получава сериозно механично внимание.

RS Torque Splitter, умният заден диференциал, може да изпрати целия наличен въртящ момент към едно задно колело. Резултатът е Drift Mode, който превръща хечбек със задвижване на четирите колела в нещо далеч по-пакостливо, автомобил, който сякаш активно се интересува да изпуши гумите си за забавление на всички замесени.

Моделът стъпва на Pirelli P Zero Trofeo R, гуми, проектирани с мисъл за пистата, а не за спокойна разходка до магазина. Зад джантите стоят карбон-керамични спирачки, готови да върнат този снаряд с 290 км/ч обратно на земята, преди следващият завой да пристигне с неудобни въпроси.

Кокпит с енергия на изтребител

Вътре салонът посреща с RS спортни седалки тип „кофа“, тапицирани с микрофибър Dinamica и завършени с контрастни шевове. Детайлът, който наистина има значение, е на централната конзола, малката табелка с надпис 1 от 300, или съответната регионална производствена бройка. Този автомобил е рядък още от момента, в който съществува.

Audi добавя и нови графики във Virtual Cockpit, включително показания за g-сили, времена за обиколка и данни за ускорение. Всичко това е много полезно, ако ви харесва да се чувствате като рали пилот, който по някакъв начин е завил погрешно и е стигнал до ежедневното пътуване.

Сбогом, стар приятелю?

С все по-строгите европейски правила за емисиите има всички шансове този RS 3 да е последният от този вид. Това придава на Competition Limited различна тежест. Не е просто празник за рожден ден. Усещането е, че Audi казва „благодаря“ на двигателя, помогнал да се изгради легендата Quattro.

Сурова, богата и технически безкомпромисна, това е машина за хора, които все още ценят съюза между механика и емоция повече от размера на екрана. И ако това наистина е краят, Audi трудно би могло да избере по-шумен и по-горд начин да се поклони.