Audi Q9 се прицелва в луксозните SUV конкуренти с автоматични врати и два V6 дизела

## Q9 е най-големият Audi, произвеждан досега

Според официалните материали на Audi за премиерата Q9 е дълъг 5 310 mm, широк 2 210 mm и висок 1 810 mm. Междуосието му е 3 140 mm, а джантите достигат 23 цола. Audi го определя като най-големия автомобил в историята на компанията и го позиционира над Q7 и Q8.

BMW X7 е дълъг 5 181 mm и има междуосие 3 105 mm. Следователно Q9 е със 129 mm по-дълъг и с още 35 mm между осите. Audi подчертава удължения заден надвес, големите задни врати и изправената линия на покрива, като твърди, че на третия ред има достатъчно място за възрастни.

Q9 не е замислен просто като по-висок Q8. Audi го разработи спрямо очакванията в сегмента на пълноразмерните луксозни SUV модели и най-вече тези на клиентите в Северна Америка, където BMW X7 и Mercedes-Benz GLS се конкурират с още по-големи местни модели. Q9 ще се продава и в Европа, макар че размерите и емисиите му на CO₂ неизбежно ще ограничат кръга от клиенти.

## Седем места са стандартни

Q9 стандартно разполага с три реда и седем места. И трите седалки на втория ред имат точки за закрепване Isofix за детски столчета. За достъп до третия ред една от външните седалки на втория ред се премества електрически напред и се накланя, без да се налага монтираното детско столче да бъде сваляно. Облегалките на третия ред могат да се сгъват поотделно чрез електрически бутони в багажника.

Опционалната шестместна конфигурация заменя седалката на втория ред с две индивидуални седалки с електрическо регулиране. Всичките шест места предлагат поне частично електрическо регулиране, а отоплението се предлага като опция. В зависимост от оборудването Audi предлага също вентилация и масажни функции за предните седалки, както и електрически отопляеми подлакътници. Компанията все още не е публикувала данни за обема на багажника на европейския модел.

Вградените отстрани на багажника алуминиеви релси използват подвижни куки и регулируеми точки за закрепване на товара. Когато третият ред се използва, щората на багажника може да се прибере под пода. Това не компенсира липсата на данни за вместимостта, но показва, че Audi възнамерява Q9 да бъде действително практичен седемместен автомобил, а не просто голям луксозен обект.

## Автоматичните врати проверяват обстановката, преди да се отворят

Q9 е първият Audi с електрически задвижвани врати. Пътниците могат да ги отварят и затварят от няколко контролни точки в автомобила или дистанционно чрез приложението myAudi. Електрическият механизъм за плавно затваряне придърпва внимателно всяка врата към бравата.

Системата за разпознаване на препятствия спира вратата, ако по пътя ѝ има човек или предмет. Радарни сензори в задната броня следят за приближаващи автомобили, велосипедисти и пешеходци. Ако системата установи риск от сблъсък, тя може да попречи на отварянето на врата или да спре вече движеща се врата.

Автоматичните врати не са новост на пазара на луксозни автомобили, но Audi свързва удобството пряко с безопасността. Като късно попълнение в пълноразмерния клас Q9 трябва да предложи нещо, което клиент на X7 или GLS ще забележи още преди да седне в автомобила.

## Извитите OLED задни светлини използват 512 сегмента

Цифровите OLED задни светлини на Q9 се състоят от шест панела с общо 512 индивидуално управляеми сегмента. Стъклена основа с дебелина едва 0,1 mm позволява на външните панели да се извиват триизмерно по формата на каросерията. Audi определя това като първото приложение на извити цифрови OLED панели в сериен автомобил.

Задните светлини не се ограничават до приветствени анимации. Те могат да показват предупредителен триъгълник, за да сигнализират на движещите се отзад за катастрофа или аварирал автомобил отпред. Функцията за предупреждение при слизане използва специална светлинна сигнатура, която уведомява приближаващите велосипедисти и водачи, че предстои отваряне на врата.

В комбинация с фаровете Digital Matrix LED цифровите OLED задни светлини позволяват на мигачите да проектират стилизиран указател за завой върху пътя през нощта. Фаровете могат да показват предупреждения за смяна на лентата и заледяване, да подпомагат ориентацията в лентата и да осветяват пешеходци, засечени край пътя. Наличността зависи от избраното светлинно оборудване и асистиращи системи.

## Панорамният покрив може да става непрозрачен в девет секции

Стандартният панорамен покрив обхваща повече от 1,5 m² и може да се отваря или повдига. Опционалното ламинирано безопасно стъкло с регулируема прозрачност е разделено на девет независимо управлявани секции. Когато автомобилът е паркиран, покривът автоматично става непрозрачен, а при следващото стартиране възстановява последно избраната настройка.

При най-високото ниво на оборудване 84 LED източника осветяват покрива в избор от 30 цвята. Осветеният панорамен покрив с регулируема прозрачност обаче няма да се предлага в началото на предварителните продажби.

В арматурното табло са разположени 12,3-инчов цифров приборен дисплей, 14,5-инчов централен сензорен екран и стандартен 12,3-инчов дисплей за пътника отпред. Android Automotive OS позволява приложенията да работят без свързан телефон. Асистентът на Audi препраща общи въпроси към ChatGPT само когато собствената система на автомобила не може да даде отговор.

## Европа получава две версии на V6 дизела

В Германия Q9 първоначално ще се предлага с 3,0-литров V6 TDI с мощност 220 kW и въртящ момент 630 Nm. Избрани европейски пазари ще получат и версия със 180 kW и 500 Nm. И двете използват осемстепенна автоматична трансмисия tiptronic и постоянно двойно предаване quattro с централен диференциал.

Задвижващият генератор в меката хибридна система MHEV plus може да добави до 18 kW при потегляне или изпреварване. Системата включва също ремъчен стартер-генератор и литиево-желязо-фосфатна батерия.

V6 дизелът се подпомага от електрически компресор с върхова мощност 7,5 kW и постоянна мощност 3,5 kW. Според Audi той може да създаде абсолютно налягане на пълнене до 3,6 bar за 1,2 секунди, като подобрява реакцията на двигателя при ниски обороти.

Q9 с 220 kW има разход на гориво по WLTP от 7,4–8,0 l/100 km и емисии на CO₂ от 194–209 g/km. Audi все още не е публикувала европейски данни за ускорението, максималната скорост или собствената маса.

## Въздушното окачване е стандартно, а задните колела завиват до пет градуса

Q9 стандартно разполага с адаптивно въздушно окачване, което предлага общ диапазон за регулиране на пътния просвет от 90 mm. В комфортната настройка за слизане каросерията се снижава с 62 mm спрямо балансирания режим. Системата за завиване на четирите колела отклонява задните колела с до пет градуса, като намалява диаметъра на завой при ниска скорост и подобрява стабилността при по-висока.

Q9 използва спирачни дискове с диаметър 400 mm отпред и 350 mm отзад, както и шестбутални фиксирани апарати на предния мост. Публикуваните спецификации за Северна Америка посочват максимален капацитет за теглене от 7 700 lb както за Q9, така и за SQ9, което се равнява на приблизително 3 500 kg.

Adaptive driving assistant plus позволява движение без ръце върху одобрени участъци от магистрали и аутобани. Максималната скорост е 130 km/h в Германия и 85 mph в САЩ и Канада. Системата управлява волана, ускорението и спирането, но остава функция за подпомагане на водача от ниво SAE Level 2. Отговорността остава у водача, а камера непрекъснато следи положението на очите и движенията на главата му.

## Цените в Германия започват от €108 400

Audi ще произвежда семейството Q9 в Братислава, където се сглобяват също Q7 и Q8. Поръчките в Германия започват в края на юли 2026 г., а първите доставки са планирани за ноември. Цената на Q9 TDI 220 kW започва от €108 400.

Q9 не се опитва да победи BMW X7 и Mercedes-Benz GLS с електрическо задвижване или ускорение като на спортен автомобил. Отговорът на Audi е голяма каросерия, пробегът на дълги разстояния, осигуряван от дизелов двигател, седемместен салон и луксозно оборудване — от автоматични врати до извито OLED осветление.

Q9 неизбежно ще остане нишов модел в Европа. В Северна Америка обаче той може да се превърне в автомобила, от който Audi се нуждае от години: SUV, който вече не трябва да се извинява за размерите си редом до BMW X7 или Mercedes-Benz GLS.