Aston Martin изтегля DBX заради софтуерен проблем
Aston Martin изтегля моделите DBX за 2025 и 2026 г., както и DBX S за 2026 г., защото системата за следене на налягането в гумите може да не предупреди водача при бавна загуба на налягане. Отстраняването става с безплатен софтуерен ъпдейт в дилърски сервиз и отнема около 12 минути, но моментът е неудобен за марката на фона на по-слабите финансови резултати.
В САЩ акцията обхваща 1091 автомобила, а именно DBX за 2025 и 2026 г. и DBX S за 2026 г., произведени между 23 май 2024 г. и 11 февруари 2026 г. Същият документ на NHTSA посочва, че още 2146 броя DBX извън САЩ се нуждаят от същата софтуерна актуализация. Aston Martin допълва, че не е получила сигнали за катастрофи или наранявания, свързани с проблема.
Самият дефект е по-ограничен и по-бюрократичен, отколкото подсказват обичайните заглавия за повишен риск от катастрофа. Проблемът не е в гумите, окачването или спирачките, а в кодирането на производствения процес. Когато Aston Martin преминава с DBX към електронната архитектура Star 2.4, заводът е трябвало да използва нова процедура за мек рестарт, включително едносекундно забавяне, за да конфигурира правилно модула на TPMS. Компанията не е прекалибрирала процеса за DBX спрямо това изискване и така модулът не е съхранил всички правилни стойности.
Резултатът е доста специфичен. Системата продължава да открива бърза загуба на налягане, каквато има при по-сериозна повреда, но може да остане безмълвна при бавно изпускане. Именно това е довело модела до несъответствие с FMVSS 138.
На практика това е управляем сервизен случай. Според доклада на NHTSA дилърите могат да решат проблема с безплатен софтуерен ъпдейт, а процедурата отнема до 12 минути. В документа няма указание автомобилът да не се шофира или да не се паркира на открито. Уведомяването на собствениците е трябвало да започне на 15 април 2026 г., а проверката по VIN е станала възможна от 25 март. Така Aston Martin би трябвало да приключи случая бързо и евтино, което е за предпочитане пред разходите при механично изтегляне.
Това има значение, защото Aston Martin приключи 2025 г. с приходи от 1,258 млрд. британски лири, което е спад от 21 процента спрямо предходната година. Доставките на едро са намалели с 10 процента до 5448 автомобила, продажбите на SUV са се свили с 9 процента до 1717 броя, а коригираният EBIT е паднал до загуба от 189,2 млн. британски лири. В същия годишен отчет се казва, че разходите за гаранции, подкрепа за дилърите и други разходи, свързани с качеството на продуктите, са нараснали с около 65 млн. британски лири. На този фон всеки сигнал за качеството около DBX тежи повече, отколкото би тежал иначе.
Изтеглянето идва и в момент, когато Aston Martin разчита тази моделна линия да прави повече от това просто да се продава в прилични обеми. Компанията представи DBX S през април 2025 г. като нов флагман, с мощност 727 к.с. и 900 Нм. В резултатите за 2025 г. се отбелязва, че първите доставки на DBX S, заедно с други нови версии, са помогнали за повишаване на средните продажни цени през четвъртото тримесечие. С други думи, това не е просто модел за обем. Това е един от автомобилите, на които ръководството разчита, за да възстанови ценовото качество и да подобри маржа.
Така че да, става дума само за софтуерна корекция и да, тя отнема само 12 минути. Но когато една компания се опитва да убеди пазара, че новите ѝ основни модели струват всяка поискана лира, дори малка предупредителна лампа, която може да не светне, изглежда като много лош момент.
