В Арканзас забраниха на полицията в Паркин да пише глоби до 2030 г.
В американския щат Арканзас прокурор забрани на полицията в град Паркин да патрулира по федералните и щатските пътища в границите на града до 31 декември 2030 г. Решението дойде след разследване и одит за 2024 г., според който малкият град е събрал 284 752 долара от глоби и съдебни разноски за една година.
Решението не отнема на полицията в Паркин всички правомощия по опазване на реда и не важи за всяка улица. Прокурорът от Първи съдебен окръг Тод Мъри нареди на града да спре патрулирането по федералните и щатските пътища в административните му граници. Забраната е в сила до 31 декември 2030 г.
На практика това означава, че полицията в Паркин няма право сама да осъществява пътен контрол по тези участъци. Ако служител наруши забраната, всяка издадена призовка или глоба може да доведе до обвинение за нарушение. Патрулирането по засегнатите отсечки ще бъде поето от Arkansas State Police и шерифската служба на окръг Крос.
Според Мъри полицията в Паркин е използвала прилагането на наказателното и пътното право основно за увеличаване на приходите на общината, а не за гарантиране на обществената безопасност. Разследването е започнало през 2024 г. след повтарящи се оплаквания от шофьори, които са говорили за злоупотреби при налагането на глоби.
Arkansas Legislative Audit е установил, че през 2024 г. Паркин е събрал 284 752 долара от глоби и разноски, с което е надхвърлил с 60 953 долара прага от 30 процента, заложен в щатския закон за т.нар. speed trap, или капан за скорост.
Самият Паркин е малък град. Според преброяването от 2020 г. там са живели 794 души, а по-новите данни на ACS сочат население от около 694 души. При община с такъв размер приход от близо 285 000 долара от глоби става особено чувствителен политически и юридически.
Законът на Арканзас за speed trap дава право на директора на щатската полиция да разследва дали дадена община злоупотребява с полицейски правомощия чрез незаконни капани. Законът приема, че има злоупотреба, наред с друго, когато приходите от пътни нарушения надхвърлят 30 процента от изчислените разходи на общината или когато над половината от случаите на превишена скорост са за нарушения до 10 мили в час над ограничението.
Същият закон дава на прокурора право да наложи санкция: общината трябва или да прекрати патрулирането по засегнатите пътища, или да насочи бъдещите приходи от глоби и съдебни разноски към училищния фонд на окръга. В случая с Паркин Мъри е избрал първия вариант.
По данни на KAIT Мъри е посочил в решението си и че репутацията на Паркин като капан не се е появила изведнъж. Градът е привлякъл внимание по същата тема още през 2007 г. в телевизионен репортаж, а Arkansas Democrat-Gazette пише за практиките с глоби в Паркин от 2018 г. насам. Така проблемът на Паркин не изглежда като единично прегрешение, а като повтарящ се модел, който щатският надзор е определил като злоупотреба с полицейска власт.
Това не означава, че пътният контрол в Паркин изчезва. Напротив, щатската полиция и шерифската служба на окръга поемат патрулирането по засегнатите участъци. Променя се контролиращият орган: местната полиция, в чиято дейност прокурорът е видял финансов мотив, се оттегля от тези пътища, а контролът преминава на по-високо ниво. Решението изпраща ясен сигнал и към други общини. Глобата може да бъде инструмент за пътна безопасност, но когато приходите от санкции започнат да пълнят бюджета, полицейската работа се превръща в криза на доверието.
