Alpine вярва, че платформата APP може да запази душата на спортния автомобил
Alpine представи новата си Alpine Performance Platform, или APP, като отговор на неудобен въпрос пред целия свят на спортните автомобили. Може ли електромобилът да остане лек, прецизен и ангажиращ за шофиране? Френската марка смята, че това е възможно, поне ако инженерното решение е достатъчно умно.
Френската марка вярва, че отговорът може да е „да“. Поне ако инженерното решение е достатъчно умно.
Батериите като баласт и баланс
Инженерите на Alpine отхвърлят очевидния подход батерийният пакет да лежи плоско под пода. Макар това да е често срещано при много електромобили, подобна компоновка вдига позицията на седене и променя центъра на тежестта по начин, който би подкопал усещането зад волана, което Alpine се опитва да запази.
Вместо това платформата APP разделя батерията на два отделни пакета, разположени между предния и задния мост. Целта е да се запази познатото разпределение на масата 40:60, свързвано с бензиновия A110.
Самата структура разчита на алуминий, сглобяван чрез лепене и нитоване, вместо на конвенционална заварена конструкция. Този подход повишава твърдостта, като същевременно държи теглото под контрол.
Alpine се надява да задържи масата в готово за движение състояние около 1500 килограма. Това е приблизително с 400 килограма повече от сегашния A110 с двигател с вътрешно горене, но все пак по-малко от повечето електрически конкуренти.
За да противодейства на инерцията, която идва с масата на батерията, платформата използва Alpine Active Torque Vectoring. Системата коригира мощността, подавана към задните колела, на всеки 10 милисекунди, като се опитва да възпроизведе пъргавината, която водачите очакват от лек спортен автомобил.
Електрическата архитектура работи на 800 волта. В комбинация с cell to pack технология при батерията и инвертори със силициев карбид, системата обещава по-бързо зареждане и по-прецизно управление на енергията. На теория това намалява нуждата от изключително големи и тежки батерийни пакети.
Стратегически завой към Формула 1
Платформата APP идва и на фона на по-широко стратегическо пренареждане в компанията.
Под ръководството на главния изпълнителен директор Филип Крийф Alpine наскоро потвърди, че ще напусне Световния шампионат за издръжливост след сезон 2026. За феновете това е болезнено решение. От бизнес гледна точка то показва ясна промяна в приоритетите.
Ресурсите вече ще се концентрират върху програмата във Формула 1 и разработката на ново поколение пътни автомобили. Alpine Tech, известна преди като Viry Châtillon, ще се трансформира в иновационен център, фокусиран върху адаптирането на технологии от Формула 1 за серийни автомобили.
По-широката стратегия цели да разшири Alpine от нишова марка за динамични модели до по-глобален играч. За да се постигне това, е нужен фокус, вместо разпиляване на ресурси в няколко състезателни програми.
По-широка гама модели на Alpine
Бъдещият продуктов план на компанията далеч не се изчерпва с един спортен автомобил.
Новият „горещ“ хечбек A290 и наскоро пуснатият A390 fastback, който започва от 67 500 евро, са насочени към по-широка аудитория. Електрическият A110 обаче остава технологичният флагман на марката.
Той ще бъде моделът, който ще покаже дали електрическата философия на Alpine наистина работи.
Истинският тест ще е на пътя
Най-голямото предизвикателство за платформата APP ще бъде използваемостта в реални условия.
Alpine твърди, че автомобилът трябва да може да направи три обиколки на пълна газ на Нюрбургринг или да измине над 500 километра при пътуване по магистрала. Това са амбициозни обещания.
Истината ще стане ясна през 2027 г., когато първите серийни автомобили на база APP излязат от завода на Alpine в Диеп.
Дотогава идеята за електрически спортен автомобил, който се усеща наистина лек, остава привлекателна на хартия. Борбата със законите на физиката обаче рядко е евтина или лесна.
