AC Schnitzer слага край на играта

Германската бюрокрация се оказа най-сериозният ограничител на скоростта.

Kohl Group, компанията майка на AC Schnitzer, наскоро обяви, че се оттегля от тунинг бизнеса. Причината е, че в днешните условия модифицирането на автомобили е станало изключително сложно и все по-малко доходоносно. Главният изпълнителен директор на компанията Райнер Фогел признава с видимо огорчение, че германските процедури по сертифициране са станали абсурдни.

Сценарият е следният. Разработваш ново окачване, което прави автомобила изключително прецизен, а след това чакаш осем или девет месеца, докато германски чиновник одобри документите. Когато инженерното решение най-после стигне до пазара, конкуренцията вече работи по следващия модел, а в по-лошия случай клиентът е продал колата, защото лизингът е изтекъл.

Вторият удар идва от място, към което никой не обича да поглежда, огледалото. Фогел признава, че компанията не е успяла да намери връзка с новото поколение така, както е успявала с техните бащи. По-младите купувачи вече не искат омаслени ръце и звук от ауспуха. Те искат по-големи екрани и повече портове за зареждане на телефоните си.

Възходът на електромобилите действа на тунинг индустрията като кофа студена вода. Въпросът е какво точно тунинговаш днес. Нова линия код, за да издава автомобилът звуков сигнал вместо ръмжене при ускорение? AC Schnitzer все пак опита с i4 и дори с i5, но в ерата на Tesla карбоновото задно крило на електромобил изглежда по-скоро като любопитен детайл, отколкото като нещо с ясна функция.

От бизнес гледна точка решението е по-хладно, по-чисто и напълно рационално. Kohl Group не фалира. Компанията просто е преценила, че продажбата и сервизирането на автомобили носи повече печалба, отколкото разглобяването и подобряването им, в зависимост от гледната точка. Растящите цени на суровините, логистичните затруднения и колебливите валутни курсове са свили маржовете на AC Schnitzer до минимум.

Пазарът на тунинг като цяло може и да изглежда стабилен на хартия, като прогнозите го поставят близо до 8 милиарда долара, 7,4 милиарда евро, до 2031 г., но този ръст идва основно от софтуерни корекции и евтини азиатски копия, а не от ръчно изработено германско инженерство.

Излизането на AC Schnitzer бележи края на една епоха. То показва, че автомобилната култура, изградена около механичната индивидуалност, постепенно избледнява. Светът върви към автомобили, които все повече приличат на калъфи за смартфони, взаимозаменяеми, скучни и все по-трудни за различаване.

Kohl Group се опитва да продаде марката, така че името AC Schnitzer може отново да се появи, например върху китайски електрически SUV или линия лайфстайл аксесоари. Но AC Schnitzer, който печелеше в DTM и караше сърцата да бият по-бързо, слиза от сцената.

Така че, ако все още пазите комплект джанти Type II в мазето, по-добре ги задръжте. Съвсем скоро те може да струват повече от крипто портфейла ви. За разлика от дигиталните пари, истинското парче германски алуминий поне съществува.