بيع Yangwang U9 Xtreme بأكثر من 20 مليون يوان، لتصبح أغلى سيارة إنتاجية من BYD حتى الآن ومؤشرا واضحا على تحول العلامة نحو الفخامة
باعت العلامة الفاخرة Yangwang التابعة لـ BYD في معرض بكين للسيارات سيارة U9 Xtreme واحدة على الأقل بأكثر من 20 مليون يوان، أي نحو 2.7 مليون يورو. وبذلك تصبح أغلى سيارة إنتاجية من BYD حتى الآن، وكذلك واحدة من أغلى السيارات الخارقة المصنوعة في الصين التي يُعرف علنا أنه دُفع هذا المبلغ مقابلها.
الصفقة بحد ذاتها لا تغيّر أحجام مبيعات BYD، لكن قيمتها الرمزية كبيرة. وبحسب CnEVPost، يقتصر إنتاج U9 Xtreme على 30 سيارة فقط على مستوى العالم. وكُشف عن النسخة الإنتاجية من الطراز أمام الجمهور في معرض بكين للسيارات في 24 أبريل. ووفقا لما أعلنته Yangwang، أصبح رجل الأعمال Nick Politis المالك الوحيد في السوق الأسترالية، وقد سلّمه رئيس BYD، Wang Chuanfu، السيارة خلال المعرض.
وليست U9 Xtreme مجرد فئة تجهيز أعلى ثمنا، بل تطوير أشد تطرفا بكثير من U9 العادية. ووفقا للصفحة الرسمية للطراز لدى Yangwang، تستخدم السيارة أربعة محركات كهربائية تبلغ القدرة القصوى لكل منها 555 كيلوواط، وتولد مجتمعة ما يزيد على 3000 حصان مكافئ. وتوضح CnEVPost أن القدرة الإجمالية تبلغ 2220 كيلوواط، أي 2977 حصانا، فيما تشير عدة مصادر أخرى إلى 3019 حصانا. ومع ذلك، تتفق المصادر على نقطة واحدة، وهي أن السيارة هايبر كهربائية من سلسلة محدودة مبنية على معمارية بجهد 1200 فولت، وقد حققت سرعة قصوى مؤكدة رسميا بلغت 496.22 كيلومترا في الساعة على حلبة الاختبار في Papenburg.
ويستند تموضع U9 Xtreme أيضا إلى الأرقام القياسية. فبحسب BYD، سجل الطراز في سبتمبر 2025 رقما قياسيا للسرعة القصوى في فئة سيارات الإنتاج بلغ 496.22 كيلومترا في الساعة، وفي أكتوبر سجل زمنا قدره 6:59.157 على حلبة Nürburgring Nordschleife، وهو أول زمن يقل عن سبع دقائق لسيارة إنتاج كهربائية بالكامل. وهذا يمنح BYD حجة لطلب مستوى سعري كان سيبدو غير واقعي بالنسبة إلى علامة صينية قبل بضع سنوات فقط.
ووفقا لتحليل Reuters، تبحث BYD حاليا عن النمو بالدرجة الأولى عبر الطرازات الأعلى سعرا. فقد هبط ربح المجموعة في الربع الأول من عام 2026 بنسبة 55 في المئة على أساس سنوي إلى 4.1 مليار يوان، وتراجعت مبيعات المركبات بنسبة 12 في المئة. وفي الوقت نفسه، أصبحت الطرازات الأعلى سعرا تشكل نحو 12 في المئة من المبيعات، أي ضعف مستواها قبل عام، كما ارتفع إجمالي الربح لكل سيارة بنسبة 18 في المئة بحسب تقديرات Citi. وفي هذا السياق، تبدو صفقة بيع U9 Xtreme أقل من مجرد استعراض منفرد، وأكثر من محاولة مقصودة لإرسال إشارة سعرية.
وتُظهر المقارنة مع تشكيلة Yangwang الحالية مدى حدة هذه القفزة السعرية. فبحسب CnEVPost، يبدأ سعر U9 العادية من 1.8 مليون يوان، وسيارة U8 الرياضية متعددة الاستخدامات من 1.098 مليون يوان، وسيارة U7 السيدان من 628 ألف يوان. وهذا يعني أن U9 Xtreme التي يزيد سعرها على 20 مليون يوان أغلى بما لا يقل عن 11 مرة من U9 العادية، وأكثر من 18 مرة من U8، التي كانت سابقا على قمة سلم أسعار BYD. وهذا ما يجعل الصفقة رمزية: فـ BYD لا تكتفي بدفع حدود التكنولوجيا، بل تختبر أيضا السقف السعري للسيارات الفاخرة الصينية.
