فولفو للشاحنات تحدّث محركها سعة 13 لتراً بخفض استهلاك الوقود حتى 4% وزيادة في العزم

تركّز محركات D13 وG13 الجديدة على الكفاءة.

وتصف فولفو المحركين الجديدين بأنهما الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في تاريخ شاحناتها. ويأتي الوفر المعلن، الذي يصل إلى 4%، بالتزامن مع أحدث تقنيات الشركة لتوفير الوقود، وليس من المحرك وحده. لذلك ستعتمد النتائج الفعلية على الحمولة، والمسار، وأسلوب القيادة، والتجهيزات.

يغطي محرك الديزل D13 قدرات تتراوح بين 380 و560 حصاناً، مع عزم بين 1800 و2900 نيوتن متر. أما محرك الغاز G13 فيقدم بين 420 و500 حصان، وعزماً من 2400 إلى 2800 نيوتن متر. والمحركان موجهان لطرازات فولفو FM وFMX وFH وFH Aero.

وتؤكد المنصة الجديدة أن فولفو لا تراهن فقط على الشاحنات الكهربائية. ففي النقل الثقيل، سيبقى لمحرك الاحتراق الداخلي دور لفترة طويلة، خصوصاً في الحالات التي لا تزال فيها البنية التحتية للشحن، أو المسارات، أو دورات التشغيل، غير ملائمة للتشغيل الكهربائي الكامل.

وهيأت فولفو المنصة الجديدة للعمل مع عدة أنواع من الوقود المتجدد. وتشمل القائمة وقود الديزل الحيوي B100، وديزل HVO، والغاز الحيوي المعروف أيضاً باسم Bio LNG، وفي المستقبل الهيدروجين الأخضر. ويمنح ذلك الشركة قاعدة تقنية مرنة في وقت تتشدد فيه لوائح النقل ويبحث فيه العملاء عن بدائل عملية إلى جانب الشاحنات الكهربائية بالكامل.

وبعيداً عن استهلاك الوقود، أجرت فولفو تعديلات على الشاحن وتقنية الأسطوانات، كما حدّثت ناقل الحركة I Shift. ومن المفترض أن يفيد العزم الإضافي في النقل الطويل، وعمليات النقل الثقيل، وتطبيقات الإنشاءات.

وتعمل بعض نسخ ديزل D13 مع وظيفة I Roll Stop Start. وفي الظروف المناسبة، يوقف النظام المحرك ويترك الشاحنة تنساب أثناء النزول على المنحدرات. قد لا يبدو ذلك قفزة تقنية كبيرة، لكن الوفورات الفعلية في قطاع النقل تأتي كثيراً من هذا النوع من التحسينات الصغيرة والمتكررة في الكفاءة.

وتقول فولفو إن المحركات الجديدة المطابقة لمعيار Euro 6 تستوفي أيضاً المرحلة الثالثة من معايير الضوضاء NNR3، وتأخذ في الاعتبار اللوائح المقبلة. ويشير ذلك إلى أن هذه المنصة لا تُطوَّر بوصفها تقنية انتقالية قصيرة العمر، بل كعائلة محركات مرشحة لعمر تشغيلي أطول.

وستبدأ مبيعات المحركات الجديدة في نهاية 2026. وستكون أوروبا والمغرب وتركيا والهند أول الأسواق، على أن تتبعها لاحقاً أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وآسيا وأفريقيا.

وسيبدأ الإنتاج في سكوفده بالسويد. وفي المرحلة الأولى، ستُركَّب المحركات على خطوط تجميع فولفو في توفه بالسويد وغنت في بلجيكا.