فولكس فاجن تكشف عن أول GTI كهربائية بالكامل
قدمت فولكس فاجن طراز ID. Polo GTI، أول نموذج GTI كهربائي بالكامل في تاريخ العلامة. تنتج الهاتشباك الرياضية الكهربائية 166 كيلوواط، أي ما يعادل 226 حصاناً، وتحافظ على الدفع الأمامي، وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 6.8 ثانية، ومن المتوقع طرحها للبيع في ألمانيا هذا الخريف بسعر يقل عن 39,000 يورو.
تحافظ GTI الكهربائية على الدفع الأمامي
تضع فولكس فاجن شارة GTI على طراز كهربائي بالكامل للمرة الأولى. يعتمد ID. Polo GTI على منصة MEB+، وينقل القوة إلى العجلات الأمامية، مع قدرة تبلغ 166 كيلوواط وعزم دوران قدره 290 نيوتن متر. وتبلغ سرعته القصوى 175 كلم/س.
تشدد الشركة على أن السيارة تحتفظ بوصفة GTI الكلاسيكية: هيكل مدمج، ودفع أمامي، وإعداد أكثر حدة للشاسيه. وتشمل التجهيزات القياسية قفلاً إلكترونياً للترس التفاضلي الأمامي، ونظام تعليق DCC متكيفاً، وتوجيهاً تقدمياً، وعجلات قياس 19 بوصة، ومصابيح أمامية IQ.LIGHT بتقنية LED المصفوفية.
بطارية تعد بمدى يصل إلى 424 كيلومتراً
يحصل ID. Polo GTI على بطارية NMC بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 52 كيلوواط ساعة. ووفق التقدير الأولي لفولكس فاجن بحسب معيار WLTP، يفترض أن يصل المدى إلى 424 كيلومتراً. وعند استخدام شاحن سريع بالتيار المستمر، يدعم الطراز قدرة شحن تصل إلى 105 كيلوواط، مع شحن من 10 إلى 80 في المئة خلال نحو 24 دقيقة.
يتميز GTI عن ID. Polo العادي بمظهر أكثر هجومية، وتفاصيل تصميم حمراء، ومقاعد رياضية، ومجاديف على عجلة القيادة تتيح للسائق ضبط استعادة الطاقة. وتشير فولكس فاجن أيضاً إلى وضع قيادة GTI مخصص، يرفع استجابة المحرك والتوجيه وإعدادات الشاسيه.
فولكس فاجن تعود إلى أسماء مألوفة
خرج ID. Polo من مشروع ID.2 السابق، لكن فولكس فاجن قررت إعادة استخدام أسماء الطرازات التي يعرفها العملاء بالفعل لسياراتها الكهربائية. ومن المفترض أن يصل ID. Polo العادي إلى السوق الأوروبية في 2026، مع نسخة دخول بسعر يقل عن 25,000 يورو.
تقف نسخة GTI بوضوح فوقه في التشكيلة. وما زالت فولكس فاجن تصف ID. Polo GTI بأنه مفهوم ما قبل الإنتاج وليس طراز الصالات النهائي، لكن الأرقام التقنية والأسعار المنشورة توحي بسيارة باتت قريبة جداً من الإنتاج التسلسلي.
تحليل: GTI يتغير لكنه لا يختفي
يمثل ID. Polo GTI طرازاً رمزياً لفولكس فاجن. فلم تعد شارة GTI تعني تلقائياً محرك بنزين وعلبة تروس. باتت تعني إعداداً أكثر رياضية، ولغة تصميم مستقلة، وأداء أقوى في سيارة مدمجة.
الخطر واضح بالقدر نفسه. فما زال بعض مشتري GTI يربطون الشارة بصوت المحرك والإحساس الميكانيكي. ومع ذلك، تريد فولكس فاجن أن تثبت أن الهاتشباك الكهربائية الرياضية لا يجب أن تختصر في رقم التسارع فقط. فالدفع الأمامي، وقفل الترس التفاضلي، والضبط الجيد للشاسيه، عليها الآن أن تثبت أن هوية GTI قادرة على الاستمرار من دون محرك احتراق داخلي.
