بي إم دبليو تحدّث الفئة السابعة وتدخل تقنيات Neue Klasse إلى فئة السيارات الفاخرة

أبقت بي إم دبليو التعديلات الخارجية محدودة عن قصد. فقد أعاد المهندسون والمصممون صياغة البصمة الضوئية، وعدّلوا الشكل العام عبر المصدات، ووسعوا خيارات التخصيص من خلال باقات M Sport وM Sport Pro وBMW Individual. ويستغرق تنفيذ الطلاء ثنائي اللون Dual Finish أكثر من 75 ساعة داخل المصنع، وهو ما يوضح كثيراً أين ترى بي إم دبليو قيمة هذه السيارة اليوم. فهي تبيع الحرفية والتفرّد بقدر لا يقل عن الأرقام التقنية المجردة.

لكن التغيير الأكبر جاء في المقصورة. فنظام Panoramic iDrive الجديد يوزّع المعلومات على امتداد عرض الزجاج الأمامي، إلى جانب شاشة مركزية بقياس 17.9 بوصة وشاشة للراكب الأمامي بقياس 14.6 بوصة، تقول بي إم دبليو إنهما باتتا ضمن التجهيزات القياسية. وفي الخلف، تستمر شاشة BMW Theatre Screen بقياس 31.3 بوصة وبدقة 8K، لكنها تحصل الآن على مكالمات الفيديو عبر Zoom، وتحكم باللمس على كامل مساحة الشاشة، وعدد أكبر من التطبيقات، ودعماً للألعاب. وهذا يدفع الفئة السابعة بعيداً أكثر عن الصورة التقليدية لسيارة ليموزين مخصّصة للسائق، ويقرّبها من مكتب فاخر متنقل وصالة وسائط.

تشكيلة واسعة من منظومات الدفع بحسب المنطقة

تحافظ بي إم دبليو على تنوع واسع في خيارات المحركات ونظم الدفع، لكن من دون تطابق كامل بين جميع الأسواق. فالمعلومات الرسمية الخاصة بالولايات المتحدة تؤكد طرح 740 و740 xDrive بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم بقوة 400 حصان، وi7 50 xDrive بقوة 455 حصاناً، وi7 60 xDrive بقوة 544 حصاناً، إلى جانب الهجينة القابلة للشحن 750e xDrive، المقرر أن تدخل الإنتاج في الربع الرابع من عام 2026 بقوة إجمالية تبلغ 483 حصاناً.

وتضيف البيانات التقنية الأوروبية نسختين إضافيتين على الأقل إلى التشكيلة: 740d xDrive بقوة 313 حصاناً وi7 M70 xDrive بقوة 680 حصاناً. والرسالة هنا واضحة إلى حد كبير. بي إم دبليو تتعمد الإبقاء على سيارتها الرائدة متعددة مصادر الدفع، لتقليل مخاطر التحول في وقت تتحرك فيه وتيرة الطلب على السيارات الفاخرة بسرعات مختلفة جداً من منطقة إلى أخرى.

منتج انتقالي يؤدي دوراً أكبر

من الناحية الاستراتيجية، تكتسب هذه السيارة أهميتها لأنها تمثل منتجاً انتقالياً. فبي إم دبليو تقدم برمجيات وإلكترونيات Neue Klasse في الفئة السابعة أولاً، وليس في طراز واسع الانتشار. ووفقاً للشركة، ترفع المنصة الكهربائية والإلكترونية الجديدة القدرة الحاسوبية بمقدار 20 مرة، وتخفض وزن الأسلاك بنحو 30 في المئة.

وهذا يشير إلى نهج مألوف في عالم السيارات الفاخرة، لكن بصياغة محدثة لعصر البرمجيات. إذ تستخدم بي إم دبليو سيارة رائدة مرتفعة هامش الربح لطرح تقنياتها من الجيل التالي في السوق بأحجام إنتاج مضبوطة، وتحقيق أول العوائد من المشترين الأقل حساسية للسعر، وضبط النظام قبل تعميمه على نطاق أوسع.

ولم يكن الظهور الأول في بكين مصادفة أيضاً. فقد ذكرت رويترز أن بي إم دبليو تحاول استقرار مبيعاتها في الصين خلال 2026 بعد تراجع بنسبة 12.5 في المئة في 2025، وترى في Neue Klasse أساساً لتجديد مجموعة طرازاتها الأوسع مع ازدياد الطابع التقني للمنافسة في الصين. وفي هذا السياق، يبدو تحديث الفئة السابعة أقل شبهاً بعملية إنعاش روتينية لسيارة سيدان فاخرة أوروبية، وأكثر قرباً من رسالة محسوبة بعناية إلى المشتري الصيني في الفئة الفاخرة: بي إم دبليو تريد أن تظهر أن سيارتها الرائدة ليست في طريقها للتخلف رقمياً عن منافسيها المحليين الذين يقودون المنافسة بالتكنولوجيا.

الأسعار لم تُعلن بعد

لم تنشر بي إم دبليو حتى الآن الأسعار الرسمية للفئة السابعة المحدّثة. وتؤكد معلومات الطراز في ألمانيا أن باب الطلب على 740 xDrive الجديدة وi7 60 xDrive يفتح في 28 مايو، فيما تلحق بهما 750e xDrive و740d xDrive وM760e xDrive في 30 سبتمبر، لكن الأسعار لم تظهر بعد على الصفحات الرسمية الخاصة بالطراز المحدّث.

وفي الوقت الحالي، تبقى أفضل نقطة مرجعية هي قائمة أسعار الفئة السابعة الحالية في ألمانيا. وهناك يبدأ سعر i7 eDrive50 من 115,900 يورو، وi7 xDrive60 من 140,100 يورو، وi7 M70 xDrive من 182,400 يورو، و750e xDrive من 128,100 يورو، وM760e xDrive من 149,700 يورو، و740d xDrive من 119,900 يورو.

ولا تحاول هذه الفئة السابعة بعد تحديثها لفت الانتباه بالصوت العالي. بل تفعل شيئاً أكثر فائدة: تُظهر بهدوء كيف تخطط بي إم دبليو لجعل سيارتها الفاخرة الأكثر تقليدية تتصرف كمنتج برمجي حديث، من دون أن تنسى أن مشتري هذه الفئة ما زالوا يتوقعون الجلد والهدوء ولمسة استعراضية بالقدر الكافي.